1.2万亿雅江工程开建工程车要回暖？|姚蔚七日谈

【导语】2025年7月19日，总投资1.2万亿的世界级工程——雅鲁藏布江下游水电工程正式开工，这一浩大工程有望对国内重卡市场产生巨大拉动作用。与2010年4万亿投资相比，雅江工程虽投资额度不及，但胜在投资集中、基建占比高，对重卡行业的拉动作用不容小觑。资金主要来源于专项债和特别国债，到位速度快，有望快速拉动经济。同时，在“双碳”目标下，雅江工程对重卡的需求更强调低碳、绿色化和智能化。此次机遇，能否让近年来销量低迷的工程车市场迎来转机？重卡企业能否做好准备，迎接这一挑战与机遇？

驾趣智库姚蔚(wèi)

1.2万(wàn)亿(yì)的(de)大(dà)工(gōng)程(chéng)，能(néng)让(ràng)工(gōng)程(chéng)车(chē)回(huí)暖(nuǎn)吗(ma)？

2025年(nián)7月(yuè)19日(rì)，世(shì)界(jiè)级(jí)工(gōng)程(chéng)——雅(yǎ)鲁(lǔ)藏(cáng)布(bù)江(jiāng)下(xià)游(yóu)水(shuǐ)电(diàn)工(gōng)程(chéng)（以(yǐ)下(xià)简(jiǎn)称(chēng)雅(yǎ)江(jiāng)工(gōng)程(chéng)）正(zhèng)式(shì)开(kāi)工(gōng)！雅(yǎ)江(jiāng)工(gōng)程(chéng)总(zǒng)投(tóu)资(zī)1.2万(wàn)亿(yì)，是(shì)三(sān)峡(xiá)投(tóu)资(zī)额(é)的(de)5倍(bèi)，其(qí)中(zhōng)的(de)基(jī)建(jiàn)占(zhàn)比(bǐ)有(yǒu)望(wàng)达(dá)到(dào)60%。这(zhè)将(jiāng)对国内重卡市场拉动巨大，对于近年来每年销量仅几万辆的工程车来说，无异更是“久旱逢甘霖”。

雅江工程的1.2万亿，能跟2010年4万亿投资相提并论吗？对重卡行业有多大拉动作用？

请看驾趣智库的分析。

投资体量有多大？

雅江地处青藏高原，地质复杂，这使得雅江工程浩大。其中，墨脱水电站将要建造全球最高的混凝土坝体，仅砂石骨料需求量就超过1.5亿吨，相当于三峡工程的3倍。还有各种建设设备和物资，需要铁路、公路和水路用来运输，仅配套的川藏铁路（雅安至林芝段），投资就有3198亿元。

如此具大的各类基建工程，必然会对水泥搅拌车、自卸车等形成巨大的拉动，牵引车（含特种运输车）也都会受益。

2010年启动4万亿，是为了应对2008国际金融危机。这4万亿的投资，不但让中国经济成为全球金融危机的“定海神针”，而且对众多行业产生了巨大的拉动作用，让2010年的重卡直接迈过了100万的台阶。2025年的雅江工程，1.2万亿的投资，虽不如4万亿多，但胜在投资集中，基建占比高；对重卡的拉动作用，媲美2010年的4万亿投资。

如今的重卡年销量已经逼近100万辆大关，雅江工程必然会让重卡再度突破百万辆。对于近些年只有一位数（几万辆）年销量的工程车来说，无疑更是可以让其销量重回两位数。

钱能到位吗？

雅江的1.2万亿投资，从哪里来？能保证到位(wèi)吗(ma)？此(cǐ)次(cì)雅(yǎ)江(jiāng)投(tóu)资(zī)的(de)资(zī)金(jīn)主要来自于专项债以及特别国债定向投放。2025年，我国(guó)专(zhuān)项(xiàng)债(zhài)4.4万(wàn)亿(yì)（同(tóng)比(bǐ)增(zēng)加(jiā)了(le)5000亿(yì)）+特(tè)别(bié)国(guó)债(zhài)1.3万(wàn)亿(yì)（同(tóng)比(bǐ)提(tí)升(shēng)3000亿(yì)），重(zhòng)点(diǎn)投(tóu)向(xiàng)交(jiāo)通(tōng)、水(shuǐ)利(lì)领(lǐng)域。

此(cǐ)前(qián)几(jǐ)年(nián)，虽(suī)说(shuō)也(yě)要(yào)拉(lā)动(dòng)“新(xīn)基(jī)建(jiàn)”，但(dàn)地(de)方(fāng)债(zhài)务(wu)重(zhòng)、资(zī)金(jīn)到(dào)位(wèi)慢(màn)，项(xiàng)目(mù)开(kāi)工(gōng)慢(màn)。雅(yǎ)江(jiāng)工(gōng)程(chéng)开(kāi)工(gōng)，国(guó)务(wu)院(yuàn)总(zǒng)理(lǐ)副(fù)总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)都(dōu)参(cān)与(yǔ)，这(zhè)个(gè)“国(guó)家(jiā)级(jí)”工(gōng)程(chéng)的(de)资(zī)金(jīn)也(yě)有(yǒu)望(wàng)快(kuài)速(sù)到(dào)位(wèi)，建(jiàn)设(shè)快(kuài)速(sù)进(jìn)行(xíng)。

近(jìn)期(qī)，我(wǒ)国(guó)财(cái)政(zhèng)发(fā)力(lì)节(jié)奏(zòu)从(cóng)“化(huà)债(zhài)”转(zhuǎn)向(xiàng)“项(xiàng)目(mù)建(jiàn)设(shè)”，资(zī)金(jīn)到(dào)位(wèi)率(lǜ)提(tí)升(shēng)。

另(lìng)外(wài)，累(lèi)计(jì)货(huò)币(bì)投(tóu)放(fàng)量(liàng)来(lái)看(kàn)，2025年(nián)春(chūn)节(jié)后(hòu)，也(yě)在(zài)明(míng)显(xiǎn)增(zēng)加(jiā)。

可(kě)以(yǐ)说(shuō)，本(běn)次(cì)雅(yǎ)江(jiāng)工(gōng)程(chéng)有(yǒu)望(wàng)像(xiàng)当(dāng)年(nián)4万(wàn)亿(yì)一(yī)样(yàng)，资(zī)金(jīn)到(dào)位(wèi)快(kuài)，对(duì)经(jīng)济(jì)拉(lā)动(dòng)快(kuài)。这(zhè)也(yě)意(yì)味(wèi)着(zhe)，重(zhòng)卡(kǎ)市(shì)场(chǎng)最(zuì)晚(wǎn)明(míng)年(nián)受(shòu)益(yì)，快(kuài)的(de)话(huà)，今(jīn)年(nián)四(sì)季(jì)度(dù)就(jiù)能(néng)有(yǒu)拉(lā)动(dòng)。

车(chē)辆(liàng)需(xū)求(qiú)异(yì)同(tóng)

2025年的雅江工程与2010年的“铁公机”都对(duì)重(zhòng)卡(kǎ)，特(tè)别(bié)是(shì)工(gōng)程(chéng)车(chē)需(xū)求(qiú)有(yǒu)拉(lā)升(shēng)，但(dàn)与(yǔ)2010年(nián)的(de)不(bù)同(tóng)点(diǎn)，2025年(nián)的(de)基(jī)建(jiàn)，更(gèng)强(qiáng)调(diào)“低(dī)碳(tàn)”。雅(yǎ)江(jiāng)工(gōng)程(chéng)，本(běn)身(shēn)就(jiù)可(kě)替(tì)代(dài)9000万(wàn)吨(dūn)标(biāo)准(zhǔn)煤(méi)，减(jiǎn)少(shǎo)二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排(pái)放(fàng)3亿(yì)吨(dūn)。在(zài)“双(shuāng)碳(tàn)”目(mù)标(biāo)下(xià)，整个建设过程，也都会要求“减碳”。

雅江工程以及配套铁路、公路、桥梁等基础设施的建设，在绿色化（电动）、智能化的背景下，对于水泥搅拌车、自卸车和运输车的需求，有可能都要求是新能源车，并且对于智能化、网联化也会有一定的要求。

这意味着，虽然都是重卡，但与2010年的产品可能完全不一样。

结束语：

有句话说的好，不要倒在黎明前。以工程车见长的红岩，近来正在积极复工。不知道红岩能否借助此次雅江工程，“起死回生”。