【导语】5月12日，工信部宣布将整顿“隐藏式车门把手”，并出台强制性国标，强化其安全设计。该决定引发网友热议，专家指出隐藏式车门把手虽具科技感与美观性，但存在安全隐患及设计差异，部分专家批评其为忽视乘客安全的设计。
驾趣智库5月12日消息，之前工信部公开表示，将整顿“隐藏式车门把手”，并且出台相应的强制性国标。
工信部提出强化车门把手在事故场景的安全逻辑，增加机械或断电保护等安全冗余设计要求，规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手的安全标志，保证标志可见性，降低紧急情况下的逃生难度，并确保车门把手的结构强度。
消息一出立刻引来了网友的热议，不少人表示早就该这样做了。
对此(cǐ)，中(zhōng)国(guó)汽(qì)车(chē)流(liú)通(tōng)协(xié)会(huì)专(zhuān)家(jiā)委(wěi)员(yuán)会(huì)章(zhāng)弘(hóng)认(rèn)为(wèi)隐(yǐn)藏(cáng)式(shì)车(chē)门(mén)把(bǎ)手(shǒu)设(shè)计(jì)“主要(yào)是(shì)能(néng)够(gòu)体(tǐ)现(xiàn)汽(qì)车(chē)科技感和美观性”，其次也具有优化汽车风阻和续航的功能。
不过相应隐藏式车门把手也存在一定问题，不少用户便抱怨相应门把手在低温时被冻住导致无法开门，而专家则是称相应门把手设计存在强度不足、控制逻辑存在潜在安全风险、识别操作难、失效、夹手等潜在逃生救援风险。
比如在碰撞、起火等事故中造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻碍。同时，相应设计目前缺乏统一的行业标准，各家产品间设计存在差异。
隐藏式车门把手存在按压、触控、感应等多种设计形式，但实际上可以归类为杠杆式和电控弹出式。
其中，杠杆式(shì)主要(yào)是(shì)通(tōng)过(guò)物(wù)理(lǐ)杠(gāng)杆原理实现，开门的时候按压一端，另一端便会自动弹起；而电控弹出式主要是通过电力系统进行开关控制，车辆在通电解锁状态下通过内部的电机将门把手顶出，锁车状态下则会通过电机将其收回。
在一些专家看来，隐藏门把手就是“脑残设计”，厂商为了美观、追求低风阻，而把乘客的安全置之脑后。
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