【导语】5月12日，日产汽车宣布裁员规模扩大至2万人，远超原计划，以应对财务困境。此前预警称，上一(yī)财(cái)年(nián)净(jìng)亏(kuī)损(sǔn)或达7000亿至7500亿日元。销量下滑及产能重组背景下，日产寻求合作未果，生存危机加剧。
驾趣智库5月12日消息，据报道，作为业务重组计划的一部分，日产汽车的裁员规模将比原计划多11,000人，扩大至20000人。
日产汽车上月曾预警称，由于计入大额减值损失，其截至3月的财年净亏损可能高达7000亿至7500亿日元（约合347亿至372亿元人民币），创下历史新高。
而日产汽车在去年11月份首次公布了裁员计划，日产称，由于(yú)销(xiāo)售(shòu)疲软，导致上半财年净利润下降94%，将裁员9000人，其中超70%是负责生产制造的人员。
知情人士透露，日产汽车现在裁员人数将接近2万人，约占员工总数的15%。日产汽车对此不予置评。
据了解，日产汽车2024年全球销量为335万辆，尽管全球销量仅微降0.8%，但中国区销量暴跌12.2%（69.7万辆(liàng)），拖(tuō)累(lèi)整(zhěng)体(tǐ)表(biǎo)现(xiàn)。
并(bìng)且(qiě)，日(rì)产(chǎn)2024年(nián)全球(qiú)销(xiāo)量(liàng)较(jiào)2021年(nián)以(yǐ)前(qián)400万(wàn)辆(liàng)以(yǐ)上的水平显著下滑。同时，在中国市场日产2024年销量已骤降至66万辆，对比2021年的113万辆已接近腰斩。
因销量下滑及产能重组，日产汽车已开始寻求合作伙伴。根据最初的规划，本田和日产将合并成为全球第三大的车企。
但在后面谈判进程中，因为日产坚持保留部分产能，且强烈反对成为本田的子公司，双方谈判破裂，这也进一步加剧了日产的生存危机。
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