小米YU7还是来了。

按照以往的计划，小米将借着3月SU7 ultra的热度，在上海车展前夕做YU7技术发布会，并在车展期间正式亮相，然后在6、7月正式发布。

尽管比小米原定计划晚了一个月，但YU7的发布会终究还是来了。而且这场发布会叫「小米15周年战略新品发布会」，也就是小米将15周年这个非常有纪念意义的时间点，也延期到了5月底。

但因为近期发生的很多事情，今天小米YU7正式发布，还是让人觉得有些快，原本大家都以为至少要等到很多事情尘埃落地。

不过在发布会之前，雷军就已经说了，不会公布YU7价格，也不会开启小定，这多少让大家的预期有点落空，但也无疑为YU7预留了一些缓冲空间。

不管怎么说，作为小米旗下首款豪华高性能SUV，YU7绝对是今年热度高的新车之一，任何时候发布，都会吸引全行业的目光。今晚包括YU7和玄戒在内的小米发布会相关话题(tí)出(chū)现(xiàn)在(zài)几(jǐ)乎(hu)所(suǒ)有(yǒu)社(shè)交(jiāo)媒(méi)体(tǐ)的(de)热(rè)搜(sōu)。

YU7 是(shì)小(xiǎo)米(mǐ)「两年三车」计划的关键落子。在以往小米的宣传预热中，YU7肩负着将小米汽车的品牌势能从轿跑市场，拓展至竞争更为激烈、但也更为广阔的 SUV 主流阵地(de)的(de)重(zhòng)任(rèn)。

此(cǐ)前(qián)行(xíng)业(yè)猜(cāi)测(cè)该(gāi)车(chē)的(de)预(yù)售(shòu)价(jià)大(dà)概(gài)在(zài)25 万(wàn)元(yuán)到(dào)35万(wàn)元(yuán)区(qū)间(jiān)，而(ér)这(zhè)正(zhèng)是(shì)销(xiāo)量(liàng)之(zhī)王(wáng)特(tè)斯(sī)拉(lā) Model Y的(de)绝(jué)对(duì)主导(dǎo)区(qū)。在(zài)发(fā)布(bù)会(huì)上(shàng)，雷(léi)军(jūn)将(jiāng)YU7三(sān)个(gè)版(bǎn)本(běn)完(wán)全对(duì)标(biāo)Model Y，这(zhè)似(shì)乎(hu)也(yě)意(yì)味(wèi)着(zhe)YU7将(jiāng)与(yǔ)Model Y正(zhèng)面(miàn)厮(sī)杀(shā)，且(qiě)极(jí)大(dà)影(yǐng)响(xiǎng)Model Y的(de)市(shì)场(chǎng)。

作(zuò)为(wèi)一(yī)款(kuǎn)定(dìng)位(wèi)为(wèi)豪(háo)华(huá)高(gāo)性(xìng)能(néng)的(de)新(xīn)车(chē)，小(xiǎo)米(mǐ)一(yī)方(fāng)面(miàn)自(zì)然(rán)要(yào)考(kǎo)虑(lǜ)品(pǐn)牌(pái)的(de)调(diào)性(xìng)，另(lìng)一(yī)方(fāng)面(miàn)还(hái)要(yào)兼(jiān)顾(gù)利(lì)润(rùn)空(kōng)间(jiān)，所(suǒ)以(yǐ)其(qí)定(dìng)价(jià)或(huò)许(xǔ)还(hái)是(shì)延(yán)续(xù)SU7 的(de)逻(luó)辑(ji)和(hé)策(cè)略(è)，即(jí)提(tí)供(gōng)一(yī)个(gè)有(yǒu)吸(xī)引(yǐn)力(lì)的(de)入(rù)门(mén)价(jià)格(gé)，也(yě)就(jiù)是(shì)在(zài)30万(wàn)以(yǐ)下(xià)；而(ér)真(zhēn)正(zhèng)体(tǐ)现(xiàn)「豪(háo)华(huá)高(gāo)性(xìng)能(néng)」的(de)高(gāo)配(pèi)四(sì)驱(qū)版(bǎn)，则(zé)可(kě)能(néng)将(jiāng)价(jià)格(gé)上(shàng)探(tàn)至(zhì) 30 万(wàn)元(yuán)以(yǐ)上(shàng)，甚(shén)至(zhì)35万(wàn)左(zuǒ)右(yòu)。

尽(jǐn)管(guǎn)雷(léi)军(jūn)表(biǎo)示(shì)YU7有(yǒu)「不(bù)可(kě)替(tì)代(dài)的(de)独(dú)特(tè)魅(mèi)力(lì)」，但(dàn)YU7所(suǒ)面(miàn)对(duì)的(de)细(xì)分(fēn)市(shì)场，除了特斯拉 Model Y，还有问界 M7、理想 L6、L7、小鹏 G9，蔚来6系等等，这些品牌和车型各有优势和强竞争力。YU7 想要从中突围，「不可替代」还是有些挑战的。

当然，作为小米集团15周年战略新品发布会，除了YU7汽车，玄戒大芯片也是重点之一，包括搭载玄戒O1旗舰处理器的小米15S Pro、Xiaomi Pad 7 Ultra 、全能轻薄旗舰 CIVI 5 Pro，搭载玄戒T1的Watch S4等一大波意义非凡的新品，都在发布会上亮相。

小米想由此表达的品牌形象，是一个全新的「硬核科技」企业。

小米YU7 不是简单的「SU7 升高版」

小米YU7 是小米汽车的第二款车型，也是品牌首款SUV。在设计上延续了家族设计语言中对于造型比例的极致追求，采用3 倍轮轴比、2.1 倍轮高比、1.25 倍宽高比，具有经典高(gāo)性能SUV 标志性的优雅低趴姿态。

雷军说，YU7并不是SU7的拉高版，而是在SU7基础上重新设计的新车型。在延续家族设计语言的同时，YU7也必须有自己的个性。“回归设计本质，做经得起时间考验的设计。”

在内饰上，YU7 采用「双区环绕 豪华座舱」理念，保留了SU7 的前排 16.1 英寸中控大屏和后排两块拓展屏，还新增了小米天际屏全景显示以及后排移动控制屏。

小米汽车深度自研的三电系统一直是SU7的卖点之一，此次YU7三电性能方面再次全面进化。性能表现上，YU7 最大马力达 690 PS，峰值功率 508 kW，零百加速时间 3.23 秒（含起步时间），最高时速 253 km/h。

在底盘配置上，YU7 配备了更高规格的底盘硬件，包含前双叉臂+后五连杆独立悬架、闭式双腔空气弹簧+连续阻尼可变减振器、Brembo 四活塞固定卡钳、小米智能底盘等，5.7m 转弯半径三车道一把过。在制动表现上，YU7 100km/h-0 最短制动距离 33.9 m。

YU7提供了三个版型：标准版（后驱）、Pro版（四驱）和Max版（四驱），依旧全系长续航。入门标准款就拥有 835 km 超长续航，电池容量 96.3 kWh 。此外，YU7 全系搭载 800V 碳化硅高压平台，峰值电压 897V。最大充电倍率达到5.2C。

在EEA 整车电子电气架构方面，YU7 采用「四合一域控制模块」，将辅助驾驶域控制器、座舱域控制器、整车域控制器、T-Box通讯模块集成(chéng)在(zài)一(yī)起(qǐ)。同(tóng)时(shí)采用高算力的旗舰平台，在座舱芯片上，YU7 搭载 4 nm 第三代骁龙8移动平台，整体反应跟迅速。

在最令人关注的辅助驾驶方面，YU7 搭载了全新一代 NVIDIA DRIVE AGX Thor™ 车载计算平台，拥有强大的700 TOPS算力，首次搭载 NVIDIA Blackwell 架构，更好支持大模型上车。

同时全系满血配置旗舰级硬件，包含Thor芯片、1个激光雷达、1个4D毫米波雷达，11个高清摄像头以及12个超声波雷达。

雷军宣布YU7将于7月正式上市。如今随着小米武汉基地二期工程的投产，小米年产能已经能达到 30 万台，未来 YU7 的规模交付并没有太大压力。

目前小米汽车已经上市的车型是小米SU7和小米SU7 Ultra，其中，SU7是小米首款车型，同样也是三个版本：SU7标准版售价21.59万元（后驱），SU7 Pro售价24.59万元（后驱），SU7 Max售价29.99万元（四驱）。

SU7 Ultra的发布价格为52.99万元起，提供标准版、纽北限量版以及竞速套装。

这两款车均是上市即火爆，雷军透露说，SU7上市14个月，销量达到25.8万。在(zài)今(jīn)年(nián)4月(yuè)，SU7销(xiāo)量(liàng)2.8万(wàn)，成(chéng)为(wèi)20万(wàn)以(yǐ)上(shàng)赛(sài)道(dào)的(de)冠(guān)军(jūn)。

这(zhè)一(yī)成(chéng)绩(jī)对(duì)品(pǐn)牌(pái)第(dì)一(yī)款(kuǎn)且(qiě)单(dān)一(yī)车(chē)型(xíng)而(ér)言(yán)，的(de)确(què)是(shì)非(fēi)常(cháng)成(chéng)功(gōng)的(de)。不(bù)过(guò)，新(xīn)车(chē)为(wèi)小米汽车赚足了眼球和订单的同时，也出现了许多问题，包括交付周期的压力、智能辅助驾驶、车机系统等方面的问题，都带来了很大的争议。

根据最近的销量周报，小米汽车已经连续多周下滑，且这个趋势还在持续，这也能在一定程度上反映出市场的心态变化。虽然这种短期的下滑不至于让小米(mǐ)伤(shāng)筋(jīn)动(dòng)骨(gǔ)，但(dàn)从(cóng)更(gèng)长(zhǎng)期(qī)来(lái)看(kàn)，对(duì)小(xiǎo)米(mǐ)品(pǐn)牌(pái)的(de)考(kǎo)验(yàn)还(hái)是(shì)非(fēi)常(cháng)大(dà)的(de)。

而(ér)YU7的(de)出(chū)现(xiàn)，不(bù)仅(jǐn)是(shì)要(yào)延(yán)续(xù) SU7 的(de)品(pǐn)牌(pái)热(rè)度(dù)，更(gèng)要(yào)在(zài)产(chǎn)品(pǐn)成(chéng)熟(shú)度(dù)、品(pǐn)质(zhì)体(tǐ)验(yàn)以(yǐ)及(jí)用(yòng)户口碑上实现关键的提升，助力小米汽车在新的细分赛道打开市场，并重塑用(yòng)户(hù)信(xìn)任(rèn)。

大芯片是小米突破硬核科技的底层核心赛道

今晚发布会的另一大重头戏则是玄戒。在发布会一开始，雷军在介绍小米15S Pro、Xiaomi Pad 7 Ultra和小米Watch S4时，就公布了玄戒O1和T1芯片。

其实早在一周前，雷军就宣布小米即将发布自主研发设计的手(shǒu)机(jī)SoC（系(xì)统(tǒng)级(jí)芯(xīn)片(piàn)）玄(xuán)戒(jiè)O1，当(dāng)时(shí)就(jiù)引发了极大的关注。

此后雷军陆续披露更多信息：玄戒O1是一款采用第二代3nm工艺制(zhì)程(chéng)、晶(jīng)体(tǐ)管(guǎn)数(shù)量(liàng)为(wèi)190亿(yì)个(gè)的(de)手(shǒu)机(jī)SoC芯(xīn)片(piàn)，并(bìng)且(qiě)已(yǐ)经(jīng)开(kāi)始(shǐ)大(dà)规(guī)模(mó)量(liàng)产(chǎn)，高(gāo)端(duān)旗(qí)舰(jiàn)手(shǒu)机(jī)小(xiǎo)米(mǐ)15S Pro和(hé)超(chāo)高(gāo)端(duān)OLED平(píng)板(bǎn)小(xiǎo)米(mǐ)平(píng)板(bǎn)7 Ultra将(jiāng)搭(dā)载(zài)玄(xuán)戒(jiè)O1等(děng)等(děng)。

自(zì)研(yán)芯(xīn)片(piàn)算(suàn)得(de)上(shàng)是(shì)中(zhōng)国(guó)手(shǒu)机(jī)厂(chǎng)商(shāng)的(de)执(zhí)念(niàn)，毕(bì)竟(jìng)有(yǒu)苹(píng)果(guǒ)和(hé)三(sān)星(xīng)的(de)成(chéng)功(gōng)在(zài)前(qián)，华(huá)为(wèi)、OPPO、小(xiǎo)米(mǐ)等(děng)等(děng)，后(hòu)来(lái)都(dōu)走(zǒu)上(shàng)了(le)芯(xīn)片(piàn)自(zì)研(yán)这(zhè)条(tiáo)路。但(dàn)从(cóng)最(zuì)后(hòu)只(zhǐ)有(yǒu)华(huá)为跑出来的结果也能看到，造芯这件事并没有那么容易。

虽然雷军声称芯片是小米突破硬核科技的底层核心赛道，但大家还有很多疑惑，当然，最大的问题是：小米怎么突然就能够自研3nm芯片了？这个芯片能行吗？

雷军特意回应了这些问题。和此前的发布会一样，玄戒O1此次拉(lā)了(le)苹(píng)果(guǒ)最(zuì)先(xiān)进(jìn)芯(xīn)片(piàn)作(zuò)为(wèi)对(duì)标(biāo)，并(bìng)列(liè)出(chū)了(le)一(yī)系(xì)列(liè)顶(dǐng)级(jí)参(cān)数，以此来证明O1的强悍和优秀。

对于小米为什么能做出玄戒，雷军首先再次回忆了小米过去十一年的造芯路，提到期间虽然经历了澎湃项目的失败，但小米也没有放弃造芯，做了很多小芯片，比如快充芯片、电池管理(lǐ)芯(xīn)片(piàn)、影(yǐng)像(xiàng)芯(xīn)片(piàn)、天(tiān)线(xiàn)增(zēng)强(qiáng)芯(xīn)片(piàn)等(děng)。

雷(léi)军(jūn)说(shuō)，大(dà)芯(xīn)片(piàn)研(yán)发(fā)要(yào)比(bǐ)大(dà)家(jiā)想(xiǎng)的(de)要(yào)困(kùn)难(nán)很(hěn)多(duō)。在(zài)重(zhòng)启(qǐ)大(dà)芯(xīn)片(piàn)项(xiàng)目(mù)后(hòu)，至(zhì)今(jīn)小(xiǎo)米(mǐ)已(yǐ)经(jīng)花(huā)了(le)135亿(yì)，研(yán)发(fā)人(rén)员(yuán)超(chāo)过(guò)2500人(rén)，今(jīn)年(nián)预(yù)计(jì)研(yán)发(fā)费(fèi)用(yòng)超(chāo)60亿(yì)元(yuán)。这(zhè)一(yī)规(guī)模(mó)在(zài)国(guó)内(nèi)芯(xīn)片(piàn)设(shè)计(jì)公(gōng)司(sī)都(dōu)在(zài)前(qián)三(sān)。

同(tóng)时(shí)，大(dà)芯(xīn)片(piàn)业(yè)务(wu)生(shēng)命周期很短，一年一迭代，需要足够装机量，一两年卖到上千万台才能覆盖成本。过去十几年，全球先进制程SOC只留下3家，从中可以看出，这是需要足够长期的投入才能做好的事业。基于此，小米决定放眼长期，在未来十年在大芯片上持续投资500亿，稳扎稳打。

雷军表示玄戒O1和T1意味着小米的大芯片刚刚开始，在追求硬核科技的路上，小米现在还是个后来者。“后来者一开始肯定不完美，总会被嘲笑被怀疑。但后来者总有机会。只要开始追赶，我们就走在赢的路上。”

雷军曾说，过去一个多月是创办小米以来最艰难的时期。如今即使过了一个月，延期到现在才发布自研芯片，对小米而言也是一场赌博。

如果玄戒能够达到外界预期，认可小米也因此突破了硬核科技，自然对小米的品牌形象有很大提升，同时小米还能利用软硬一体的优势，去优化“人车家生态”的体验，这也是小米走高端化的必由之路；

当然，如果大家并不看好玄戒，或者后续表现不及预期，那就是另一个故事了。

根据今年3月小米发布的“史上最强年报”。2024年全年，小米集团总收入达到3659亿元，创历史新高，同比增长35%；净利润为236亿元，同比增长34.9%；经调整净利润为272亿元，同比增长41.3%。

有充足的利润给的底气，小米2024年的研发投入是240亿元，预计到2025年会涨到300亿，也就是说，包括手机和汽车业务在内的各个业务层面的优秀表现，让小米有足够的市场体量和资源，能够负担长期的芯片研发投入，以及装机应用。

除了智能手机和平板电脑，该芯片所用技术还可复用至汽车的智能座舱或舱驾一体化，未来还可能向更多领域延伸，形成跨终端的协同效应。 

车云小结

今天发布会主题为“新起点”。当然每个人对于这个主题的理解和感受都不同，或是以15周年为节点，或是以YU7或玄戒为节点，又或是小米今年3月以来的经历为节点。但无论是哪一种，小米如今都站在一个新的路口。

在去年小米SU7发布的时候，雷军曾经说，小米汽车的目标是每年卖一千万辆，做到全球前五名之一。这对任何车企都并非一个短期且容易的目标，对于眼下刚刚起步的小米汽车来说，更是有很遥远的距离。

发布会的最后，雷军将五年前的那句“疾风知劲草，路遥知马力”翻了出来，他说，小米有很多不完美的地方，但(dàn)下(xià)一(yī)个(gè)五(wǔ)年(nián)，我(wǒ)们(men)会(huì)用(yòng)更(gèng)坚(jiān)实(shí)的(de)成(chéng)长(zhǎng)来(lái)回(huí)报(bào)大(dà)家(jiā)。