【导语】在油价攀升与运费下行的双重压力下，传统燃油车在轻卡物流市场的利润空间不断收缩，用户对替代能源的需求愈发迫切。新能源轻卡虽具潜力，但高售价与应用瓶颈限制了其全面推广。在此背景下，时代领航气体机轻卡凭借其经济性与场景适应性，为市场开辟了第三条发展路径。最新数据显示，时代领航气体机轻卡市场占有率高达34.13%，其CNG与LNG车型凭借突出的经济性、先进的技术性能，正引领气体机轻卡的新风尚，为用户创造更大价值。

当下的轻卡物流市场，传统燃油车在油价攀升与运费下行的双重挤压下，利润空间持续收缩。用户对替代能源的需求愈发迫切，新能源轻卡虽能降低使用成本，但较高的售价与中长途场景的应用瓶颈又限制了其全面替代步伐。当行业在“油电困局”中寻求(qiú)破(pò)局(jú)之(zhī)道(dào)时(shí)，时(shí)代(dài)领(lǐng)航(háng)气(qì)体(tǐ)机(jī)轻(qīng)卡(kǎ)凭(píng)借(jiè)兼(jiān)具(jù)经(jīng)济(jì)性(xìng)与(yǔ)场(chǎng)景(jǐng)适(shì)应(yīng)性(xìng)的(de)独(dú)特(tè)优(yōu)势(shì)，正(zhèng)为(wèi)市(shì)场(chǎng)开(kāi)辟(pì)出(chū)第(dì)三(sān)条(tiáo)发(fā)展(zhǎn)路径。

最(zuì)新(xīn)数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，今(jīn)年(nián)1-5月(yuè)，时(shí)代(dài)领(lǐng)航(háng)气(qì)体(tǐ)机(jī)轻(qīng)卡(kǎ)市(shì)场(chǎng)占(zhàn)有(yǒu)率(lǜ)已(yǐ)达(dá)34.13%，每(měi)卖(mài)出(chū)3台(tái)气(qì)体(tǐ)机(jī)轻(qīng)卡(kǎ)，就(jiù)有(yǒu)1台(tái)来(lái)自(zì)时(shí)代(dài)领(lǐng)航(háng)。用(yòng)户(hù)的(de)实(shí)际(jì)选(xuǎn)择(zé)，不(bù)仅(jǐn)印(yìn)证(zhèng)了(le)时(shí)代(dài)领(lǐng)航产品在性能上的硬核实力，更标志着其在气体机轻卡赛道的地位已获认可。

CNG LNG双剑合璧 经济性赢得市场

近几年，燃气重卡的爆发性增长已证明天然气动力的市场潜力。时代领航卡车敏锐捕捉到这一趋势，率先布局气体机轻卡产品线，将燃气重卡的成功经验复刻到轻卡领域。

2024年6月，时代领航大G-CNG轻卡率先上市，以双180L气瓶实现500公里续航，精准锚定城市配送、商超物流、建材运输等高频次、短距离运输场景需求。仅半年后，时代领航大G-LNG轻卡发布，通过240L气瓶结合15L油箱的设计，将续航能力大幅提升至约1000公里，有效覆盖了快递快运、中短途乃至城际长途运输场景，成为替代传统燃油运力的多面手。这种CNG与LNG互补的差异化布局，成功规避了单一能源形式的局限，实现了对轻卡主流运输场景的全方位渗透。

驱动用户选择气体机轻卡的核心，在于其突出的经济性优势。时代领航大G两款主力车型的综合气耗控制在约0.5元/公里，相较柴油车，能耗成本降幅可达50%左右。以年均行驶6万公里计，用户可节省运营成本约2万元。更关键的是，其在购置端也具备显著竞争力。以时代领航大G-LNG车型为例，11.66万元的起售价与主流燃油轻卡基本持平，远低于纯电车型。这不仅大幅降低了用户的初始投入门槛，更重要的是，有效规避了纯电车型普遍存在的充电耗(hào)时(shí)、排(pái)队(duì)等(děng)待(dài)、续(xù)航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以(yǐ)及(jí)由(yóu)此(cǐ)衍(yǎn)生(shēng)的(de)潜(qián)在(zài)订(dìng)单(dān)流(liú)失(shī)等(děng)隐(yǐn)性(xìng)成(chéng)本(běn)，让(ràng)用(yòng)户(hù)的(de)经(jīng)济(jì)性(xìng)收(shōu)益(yì)更(gèng)为(wèi)直(zhí)接(jiē)和(hé)可(kě)靠(kào)。

技术攻关 性能越级引领运营自由

时代领航气体机轻卡的高市场占有率源于对技术的深耕。燃气轻卡虽优势显著，但发展之路并非坦途，动力性、承载力及可靠性等技术瓶颈曾长期制约其市场渗透速度。

时代领航卡车通过系统性技术突破，成功破解行业痛点。以时代领航大G-LNG轻卡为例，其搭载的德威G20T涡轮增压发动机，功率150马力，扭矩达350N·m。强化了低速大扭矩特性，显著改善了车(chē)辆(liàng)在(zài)起(qǐ)步(bù)、超(chāo)车(chē)、爬(pá)坡(pō)等(děng)工(gōng)况(kuàng)下(xià)的(de)动(dòng)力(lì)响(xiǎng)应(yīng)，一(yī)改(gǎi)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)气(qì)轻(qīng)卡(kǎ)动(dòng)力(lì)孱(càn)弱(ruò)的(de)印(yìn)象(xiàng)。匹(pǐ)配(pèi)优(yōu)化(huà)的(de)变(biàn)速(sù)箱(xiāng)及(jí)业(yè)内(nèi)首(shǒu)配(pèi)的(de)倒(dào)挡(dǎng)同(tóng)步(bù)器(qì)，则(zé)大(dà)幅(fú)提(tí)升(shēng)了(le)换(huàn)挡(dǎng)平(píng)顺(shùn)性(xìng)，减(jiǎn)轻(qīng)驾(jià)驶(shǐ)疲(pí)劳(láo)。在(zài)承(chéng)载(zài)与(yǔ)安(ān)全层(céng)面(miàn)，750L高(gāo)强(qiáng)钢(gāng)车(chē)架(jià)配(pèi)合(hé)一(yī)体(tǐ)精(jīng)铸(zhù)后(hòu)桥(qiáo)，显(xiǎn)著(zhe)提(tí)升(shēng)了(le)车(chē)辆(liàng)承(chéng)载(zài)能(néng)力(lì)与(yǔ)耐(nài)久性。60公里时速下仅24米的紧急制动距离，优于国标35%，则为高效运营构筑了坚实的安全基础。

这些升级显著提升了用户的接单自由度，使气体机的气耗优势得以延伸至更多运输场景，真正将节能效益转化为全行业用户的运营收益。而时代领航卡车对于气体机轻卡性能边界的探索，还远未停止。即将推出的时代领航大G-F28T大动力产品，标志着其在燃气轻卡核心性能上的又一次颠覆性飞跃。该车型搭载最新的F28T大排量涡轮增压发动机，以190马力，460N·m扭矩，实现了动力性能较同类产品领先约30%的重大突破，将彻底重塑市场对气体机轻卡“动力不足”的固有认知。

作为当前行业最大马力气体机轻卡，时代领航大G-F28T在动力跃升之外，也实现了承载系统的同步升级。在延续750L高强钢车架与180大梁设计基础上，采用6吨级一体精铸后桥及加厚多片簧悬架，实测承载能力较同级产品提升16.7%-33.3%，构建起“强动力+高承载”的硬核架构，成为应对山区及复杂路况等极限运输需求的可靠解决方案。

凭借34.13%的超高市占率，时代领航卡车已毫无疑问地坐稳气体机轻卡领域的头把交椅。而随着性能取得颠覆性突破的时代领航大G-F28T轻卡登场，将再次引领气体机轻卡的新风向，为用户创造更大价值。