【导语】2025年7月，在国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）前夕，全球底盘技术领导者采埃孚举办了底盘技术日活动，集中展示了其在乘用车底盘领域的最新技术成果与战略布局。在电驱动、软件定义汽车及自主驾驶趋势的推动下，采埃孚通过智能执行器、系统集成能力和软件专长，不仅满足了市场对新型驾驶功能的需求，还斩获了大量新订单。活动中，采埃孚重点介绍了其“底盘2.0”战略、线控技术、主动及半主动悬架系统，以及卓越的软件能力和智能底盘传感器等创新产品，展现了其在底盘技术领域的领先地位。

驾趣智库获悉，2025年7月10日，2025年国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）前夕，采埃孚举办底盘技术日活动，集中展示在乘用车底盘业务领域的技术成果与战略布局。在电驱动、软件定义汽车及自主驾驶三大趋势共同推动下，底盘系统的战略价值正迎来前所未有的提升。作为全球底盘技术领域的领军者，采埃孚正把握行业发展的关键机遇。通过智能执行器、深厚的系统集成能力与软件专长，采埃孚不仅满足了全球市场对新型驾驶功能的需求，更在全球范围内斩获了大量新订单。

采埃孚2025年底盘技术日活动

软件定义汽车已成为现实。新型高性能中央控制器或域控制器已开始集成多个组件的控制功能，包括制动、转向、悬架等关键底盘功能。采埃孚集团董事、底盘解决方案事业部负责人彼得・霍得曼博士（Dr. Peter Holdmann）解释道：“采埃孚正从两方面受益于这一趋势。一方面，全球对线控转向或线控制动等具备系统适配性组件的需求预计会持续增长；另一方面，市场对于创新功能的需求同样旺盛，因为这些功能可实现组件的无缝集成，为终端客户带来显著价值。”

采埃孚集团董事、底盘解决方案事业部负责人彼得・霍得曼博士

底盘2.0：联网产品奠定稳固市场地位

采埃孚“底盘2.0”战略是通过智能互联的执行器，实现由软件驱动的新底盘功能。作为采埃孚底盘解决方案事业部产品组合的一部分，这些产品的核心目标是推动线控技术的产业化。该技术可实现制动和转向等功能在运行时，方向盘与转向器之间或制动踏板与制动系统之间无需任何机械连接。今年年初，蔚来ET9成为中国市场首款搭载采埃孚全栈线控转向系统的量产车型。之后，采埃孚又接连获得两家中国汽车制造商的订单，并与梅赛德斯-奔驰达成合作，计划于2026年量产。

采埃孚线控产品组合

采埃孚线控转向技术

采埃孚线控制动技术

底盘2.0产品组合还包括主动(dòng)及(jí)半(bàn)主动(dòng)悬(xuán)架(jià)系(xì)统(tǒng)。其(qí)中，全主动悬架系统 sMOTION®解决了乘用车底盘设计中长期存在的一个难题：稳定性与动态操控不再以牺牲舒适性为代价，而是实现了与舒适性的兼顾。25年前，采埃孚推出首款半主动连续阻尼控制减振系统CDC ®，如今在该领域已占据全球40%的市场份额。在后轮转向领域，采埃孚主动式后轮转向系统AKC的市场地位更为突出，2024年，该系统的全球市场份额为73%，亚洲市场的覆盖率更是高达80%。

彼得・霍得曼博士表示：“底盘2.0战略精准契合了当前市场需求。预计到2030年，凭借这一系列产品，我们将实现全球约33%的市场份额以及48亿欧元的销售额，在底盘2.0产品组合的所有关键领域确立市场与技术的双重领先地位。”

底盘2.0产品已获得各类客户群体认可，这一点从采埃孚已斩获的订单中可得到有力印证，目前，采埃孚已获得多家全球布局的欧美主流汽车制造商、发展迅速的中国汽车制造商以及聚焦细分市场灵活性更高的造车新势力的订单。

卓越的软件能力：实现与硬件解耦

采埃孚是业内少数能独立提供专业软件服务的技术合作伙伴，无论是否配套供应其相关执行器均可实现。其核心支撑是cubiX车辆运动控制软件，该软件平台通过统一控制逻辑，无缝协同纵向、横向及垂向动态控制相关组件。即便车辆搭载的部分底盘组件并非采埃孚产品，cubiX仍能确保车辆按制造商设定实现平稳行驶。目前，该平台已实现量产应用，并在此基础上，采埃孚进一步推出cubiX Tuner（cubiX 标定助手）。

采埃孚cubiX 标定助手

该工具专为车企设计，操作直观，能自动计算执行器之间的相互关系。只需点击几下，就能根据制造商独特的“品牌DNA”完成电子控制单元的配置。这一创新工具为工程师完成复杂底盘标定工作提供有力支持，尤其在缩短开发周期方面带来了显著附加值。采埃孚集团底盘解决方案事业部研发负责人菲利普・加斯尼尔（Philippe Gasnier）解释道：“这直接满足(zú)了(le)所(suǒ)有(yǒu)市场，尤其是亚洲市场客户对加快开(kāi)发(fā)流(liú)程(chéng)和(hé)降(jiàng)低(dī)成(chéng)本(běn)的(de)关键需(xū)求(qiú)。”

采埃(āi)孚(fú)集团(tuán)底(dǐ)盘(pán)解(jiě)决(jué)方(fāng)案(àn)事(shì)业(yè)部(bù)研(yán)发(fā)负(fù)责(zé)人(rén)菲(fēi)利(lì)普(pǔ)・加(jiā)斯(sī)尼(ní)尔(ěr)

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采埃孚最新产品智能底盘传感器(qì)

采埃(āi)孚(fú)通(tōng)过(guò)技(jì)术(shù)升(shēng)级(jí)使(shǐ)该(gāi)系(xì)统(tǒng)能(néng)够(gòu)捕(bǔ)捉(zhuō)底(dǐ)盘(pán)在(zài)三(sān)个(gè)维(wéi)度(dù)上(shàng)的(de)加(jiā)速(sù)度(dù)。借(jiè)助(zhù)这(zhè)些(xiē)高(gāo)分(fēn)辨(biàn)率(lǜ)数(shù)据(jù)，可(kě)实(shí)现(xiàn)更(gèng)多(duō)创(chuàng)新(xīn)功(gōng)能(néng)。例(lì)如(rú)“底(dǐ)盘(pán)健(jiàn)康(kāng)度(dù)”概(gài)念(niàn)，智(zhì)能(néng)底(dǐ)盘(pán)传(chuán)感(gǎn)器(qì)采集的(de)加(jiā)速(sù)度(dù)数(shù)据(jù)，可(kě)持(chí)续(xù)记(jì)录(lù)底(dǐ)盘(pán)和(hé)车(chē)身(shēn)所(suǒ)受(shòu)作(zuò)用(yòng)力(lì)，再(zài)通(tōng)过(guò)算(suàn)法(fǎ)实(shí)时(shí)计(jì)算(suàn)这(zhè)些(xiē)作(zuò)用(yòng)力(lì)可(kě)能(néng)对(duì)底(dǐ)盘(pán)功(gōng)能(néng)产(chǎn)生(shēng)的(de)影(yǐng)响(xiǎng)。硬(yìng)件(jiàn)与(yǔ)软(ruǎn)件(jiàn)的(de)协(xié)同(tóng)，实(shí)现(xiàn)了(le)对(duì)底(dǐ)盘(pán)组(zǔ)件(jiàn)状(zhuàng)态(tài)的(de)持(chí)续(xù)实(shí)时(shí)监(jiān)测(cè)。数(shù)据(jù)通(tōng)过(guò)标(biāo)准(zhǔn)接(jiē)口(kǒu)从(cóng)车(chē)辆(liàng)端(duān)上(shàng)传(chuán)到云端服务器，并借助人工智能算法进行分析。这一解决方案能提供关于底盘机械载荷及安全相关状态的关键信息，相当于车辆的“数字健康追踪器”。采埃孚将“底盘健康度”概念集成在后端系(xì)统(tǒng)中(zhōng)，不(bù)仅(jǐn)实(shí)现(xiàn)了(le)数(shù)据(jù)驱(qū)动(dòng)的(de)开(kāi)发(fā)，同(tóng)时(shí)有(yǒu)助(zhù)于(yú)减(jiǎn)少(shǎo)计(jì)划(huà)外(wài)停(tíng)机(jī)时(shí)间(jiān)和维修次数。

在腓德烈斯哈芬举办的2025年底盘技术日活动上，采埃孚通过测试车和量产车型展示了其技术实力与底盘产品组合。参观者将有机会亲身体验蔚来ET9。采埃孚为这款车提供了手感模拟器（提供转向及转向手感）、冗余转(zhuǎn)向(xiàng)执(zhí)行(xíng)器及相关软件。凭借这些技术，该车实现了方向盘与前轮之间的机械解耦。

搭载采埃孚线控转向系统的蔚来ET9