【导语】上海市交通委近日宣布，市中心城区第二条中运量公交线路——北横中运量公交（凯旋路-军工路）工程将于年内开工，全长16.6公里，串联五区核心地段，并首次引入数字仿真平台实现智能化管理。此外，上海已打造“上海市定制公交运营服务平台”，整合超270条定制公交线路，日均客流近2万人次。同时，上海持续关注慢行交通提升，计划完成多项慢行体验提升项目，进一步优化步行和非机动车通行条件。
上海市交通委介绍，继延安路中运量公交后，市中心城区第二条中运量公交线路北横中运量公交(凯旋路-军工路)工程将于今年年内开工建设。此外，已完成浙江中路(牛庄路-汉口路)、海口路(广东路-浙江中路)等多条道路的恢复非机动车通行工作;并打造“上海市定制公交运营服务平台”，市民可以通过平台查询本市所有定制公交线路，提交个人定制需求。
市中心城区第二条中运量公交线路，北横中运量公交(凯旋路-军工路)工程，将于今年年内开工建设。该工程西起中山公园地铁站，东至周家嘴路军工路站，全长16.6公里。沿线设中途站20座，首末站2座，串联长宁、普陀、静安、虹口、杨浦五区核心地段。
该工程还将首次搭建数字仿真平台，在网络空间再造一个对应的孪(luán)生(shēng)中(zhōng)运(yùn)量(liàng)公(gōng)交(jiāo)系(xì)统(tǒng)，实(shí)现(xiàn)公(gōng)交(jiāo)全要(yào)素(sù)数(shù)字(zì)化(huà)和(hé)虚(xū)拟(nǐ)化(huà)，状(zhuàng)态(tài)实(shí)时(shí)化(huà)和(hé)可(kě)视(shì)化(huà)，管(guǎn)理(lǐ)决(jué)策(cè)协(xié)同(tóng)化(huà)和(hé)智(zhì)能(néng)化(huà)。
此(cǐ)外(wài)，市(shì)交(jiāo)通(tōng)委(wěi)还(hái)透(tòu)露(lù)，去(qù)年(nián)以(yǐ)来(lái)，上(shàng)海(hǎi)街(jiē)头(tóu)穿(chuān)梭(suō)的(de)公(gōng)交(jiāo)车(chē)中(zhōng)出(chū)现(xiàn)了(le)许(xǔ)多(duō)以(yǐ)“DZ”打(dǎ)头(tóu)的(de)线(xiàn)路，如(rú)DZ501线(xiàn)、DZ105线(xiàn)等(děng)，这(zhè)些(xiē)定制公交的出现，使上海公交正经历从“人等车”到“车应人”，从“线路固定”到“动态定制”的变化。
上海市交通委依托本市“随申行”平台，打造“上海市定制公交运营服务平台”，实现定制公交需求捕捉、运力匹配、信息发布、服务预约、线路评价、投诉处理等功能，该平台已于5月8日正式上线。市民可以通过平台查询本市所有定制公交线路，提交个人定制需求，并反馈意见建议。
目前该平台整合了全市16个行政区超270条定制公交线路，覆盖通勤、就医、文旅、通学等多个场景，日均客流近2万人次，累计客流近100万人次。平台还征集到超1.4万条市民定制需求，经过分析筛选，已向各公交企业推送超120条匹配度较高的需求信息。下一步，定制公交将进一步挖掘潜在需求，提升上海公交服务与公众出行需求契合度。
近年来，“慢行”的概念已经深入人心。据统计，截至目前上海慢行交通分担率已超过55%。2024年，上海完成慢行交通体验提升项目120项，整治人行道面积165万平方米，解决人行(xíng)道(dào)梗(gěng)阻点位35处，完成浙江中路(牛庄路-汉口路)、海口路(广东路-浙江中路)等多条道路的恢复非机动车通行工作，进一步完善了慢行交通网络。
今年，上海将持续关注慢行交通提升工作，从完善慢行网络、强化空间融合、提升设施品质、建设精品区域等方面入手，全面优化慢行系统，全年计划完成慢行体验提升“民心工程”项目120项;着力优化步行环境，完成150万平米人行道品质提升面积，解决不小于16处“行不通走不畅”的人行道梗阻问题;持续改善非机动车通行条件，计划完成中环(杨浦区、普陀区)沿线、申昆路(扬虹路—申贵路)、陆家浜路(局门路—海潮路)等多个路段的非机动车通行恢复。
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