[汽车 百科]    发动机工作需要燃烧混合气做功，而我们也将燃料与空气混合的方式称为供油方式。汽车发动机燃油供给方式主要有化油器、单点电喷、多点电喷和缸内直喷。不过对于现今的车辆而言，主要的供油方式是后两种，而直喷式的供油方式也越来越多的被使用。

下面通过这段《家家百科》视频，快速了解一下发动机供油方式：

一、化油器

    化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装(zhuāng)置(zhì)。化(huà)油(yóu)器(qì)作(zuò)为(wèi)一(yī)种(zhǒng)精(jīng)密(mì)的(de)机(jī)械(xiè)装(zhuāng)置(zhì)，它(tā)利(lì)用(yòng)吸(xī)入(rù)空(kōng)气(qì)流(liú)的(de)动(dòng)能(néng)实(shí)现(xiàn)汽(qì)油(yóu)的(de)雾(wù)化(huà)。它(tā)对(duì)发(fā)动(dòng)机(jī)的(de)重(zhòng)要(yào)作(zuò)用(yòng)可(kě)以(yǐ)称(chēng)之(zhī)为(wèi)发(fā)动(dòng)机(jī)的(de)“心(xīn)脏(zàng)”。其(qí)完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。

1、工作原理

    当今市面上很难再找到配有化油器的新车，但它却主宰了很长一段时间，化油器的原理说起来也挺简单的，就是一根管子，无需任何电子控制，这根管子的位置，就像图中所示的那样，插在进气管臂上，一侧是储存燃油的小容器，另一侧通向进气管，通过纯物理原理，小管内的燃油能自动吸到进气管里。    

    生活中也有这样的例子，将两个纸条放在嘴边然后吹气，纸条并不会向两边飘开而是聚合在一起，会产生这样的现象是因为流(liú)速(sù)快(kuài)的(de)气(qì)体(tǐ)会(huì)产(chǎn)生(shēng)低(dī)压(yā)，而(ér)周(zhōu)围(wéi)流(liú)速(sù)慢(màn)的(de)气(qì)体(tǐ)压(yā)力(lì)较(jiào)大(dà)，于(yú)是(shì)将(jiāng)纸(zhǐ)条(tiáo)被(bèi)推(tuī)到(dào)一(yī)起(qǐ)。汽(qì)车(chē)发(fā)动(dòng)机(jī)的(de)化(huà)油(yóu)器(qì)就(jiù)是(shì)采用(yòng)了(le)相(xiāng)同(tóng)的(de)原理。由(yóu)于(yú)进(jìn)气(qì)管(guǎn)内(nèi)空(kōng)气(qì)的(de)高(gāo)速(sù)流(liú)过(guò)导(dǎo)致(zhì)气(qì)压(yā)下(xià)降(jiàng)，从(cóng)而(ér)将(jiāng)管(guǎn)内(nèi)的(de)燃(rán)油(yóu)吸(xī)出(chū)来(lái)。空(kōng)气(qì)流(liú)速(sù)越(yuè)快(kuài)，气(qì)压(yā)就(jiù)越(yuè)低(dī)，吸(xī)出(chū)的(de)燃(rán)油(yóu)就(jiù)越(yuè)多(duō)，可(kě)以(yǐ)说(shuō)这(zhè)是(shì)一(yī)种(zhǒng)纯(chún)粹(cuì)依(yī)靠(kào)物(wù)理(lǐ)原(yuán)理(lǐ)的(de)简(jiǎn)单(dān)而(ér)可(kě)靠(kào)的(de)装(zhuāng)置(zhì)，而(ér)且(qiě)成(chéng)本(běn)较(jiào)低(dī)。

2、化(huà)油(yóu)器(qì)缺(quē)点(diǎn)

    化(huà)油(yóu)器(qì)的(de)缺(quē)点(diǎn)是(shì)控(kòng)制(zhì)不(bù)够(gòu)精(jīng)确(què)，在(zài)正(zhèng)常(cháng)驾(jià)驶(shǐ)时(shí)不(bù)能(néng)迅(xùn)速(sù)对(duì)发(fā)动(dòng)机(jī)负(fù)荷(hé)的(de)改(gǎi)变(biàn)作(zuò)出(chū)反(fǎn)映(yìng)，调(diào)整(zhěng)混(hùn)合(hé)气(qì)浓(nóng)度(dù)。致(zhì)使(shǐ)发(fā)动(dòng)机(jī)经(jīng)常(cháng)处(chù)于(yú)不(bù)充(chōng)分(fēn)燃(rán)烧(shāo)的(de)状(zhuàng)态(tài)，尾(wěi)气(qì)排(pái)放(fàng)中(zhōng)有(yǒu)害(hài)物(wù)质(zhì)含(hán)量(liàng)无(wú)法(fǎ)满(mǎn)足(zú)日(rì)益(yì)严(yán)格(gé)的(de)排(pái)放(fàng)法(fǎ)规(guī)，同(tóng)时(shí)会(huì)产(chǎn)生(shēng)较(jiào)高(gāo)的(de)油(yóu)耗(hào)。

    另(lìng)外(wài)化(huà)油(yóu)器(qì)通(tōng)常(cháng)装(zhuāng)在(zài)节(jié)气(qì)门(mén)的(de)前(qián)面(miàn)，燃(rán)油(yóu)被(bèi)吸(xī)出(chū)来(lái)后(hòu)要(yào)经(jīng)过(guò)节(jié)气(qì)门(mén)和(hé)进(jìn)气(qì)歧(qí)管(guǎn)，这(zhè)其(qí)中(zhōng)难(nán)免(miǎn)会(huì)有(yǒu)一(yī)部(bù)分(fēn)燃(rán)油(yóu)沾(zhān)在(zài)节(jié)气(qì)门(mén)和(hé)歧(qí)管(guǎn)壁(bì)上(shàng)，非(fēi)常(cháng)不(bù)利(lì)于(yú)对(duì)燃(rán)油(yóu)的(de)精(jīng)确(què)控(kòng)制(zhì)。而(ér)且(qiě)纯(chún)粹(cuì)的(de)物(wù)理(lǐ)原(yuán)理(lǐ)对(duì)于(yú)空(kōng)气(qì)温(wēn)度(dù)等(děng)条(tiáo)件(jiàn)的(de)要(yào)求(qiú)较(jiào)高(gāo)，气(qì)温(wēn)较(jiào)低(dī)时(shí)严(yán)重(zhòng)影(yǐng)响(xiǎng)燃(rán)油(yóu)和(hé)空(kōng)气(qì)的(de)混(hùn)合(hé)，以(yǐ)前(qián)的(de)汽(qì)车(chē)在(zài)冬(dōng)季(jì)启(qǐ)动(dòng)时(shí)需(xū)要(yào)长(zhǎng)时(shí)间(jiān)热(rè)车(chē)其(qí)中(zhōng)就(jiù)有(yǒu)这(zhè)个(gè)原(yuán)因(yīn)。所(suǒ)以(yǐ)到(dào)上(shàng)世(shì)纪(jì)90年(nián)代(dài)末(mò),即(jí)被(bèi)国(guó)家(jiā)明(míng)令(lìng)禁(jìn)止(zhǐ)生(shēng)产(chǎn)，现(xiàn)在(zài)已(yǐ)经(jīng)完(wán)全被(bèi)淘(táo)汰(tài)了(le)。

二(èr)、机(jī)械(xiè)式(shì)燃(rán)油(yóu)喷(pēn)射(shè)

    由(yóu)于(yú)化(huà)油(yóu)器(qì)不(bù)能(néng)满(mǎn)足(zú)人(rén)们(men)对(duì)于(yú)经(jīng)济(jì)性(xìng)和(hé)环(huán)保(bǎo)方(fāng)面(miàn)的(de)要(yào)求(qiú)，人(rén)们(men)开(kāi)发(fā)了(le)机(jī)械(xiè)式(shì)燃(rán)油(yóu)喷(pēn)射(shè)装(zhuāng)置(zhì)。汽(qì)油(yóu)发(fā)动(dòng)机(jī)的(de)机(jī)械(xiè)式燃油喷射系统依靠发动机曲轴的动力驱动油泵工作，燃油达到一定压力后由喷油嘴喷出。

    机械式燃油喷射装置相比化油器来说对于燃油控制的精确性有一定提升，但还是有些不尽人意的地方。早期机械式燃油喷射装置只是简单的替代了化油器，位置依然是装在节气门之前，油气混合气依然要经过较长的路程才能到达气缸，这就是所谓的单(dān)点式燃油喷射。

三、电子燃油喷射

    随着科学技术的发展，电子燃油喷射装置出现了，分单点电喷和多点电喷，二者区别在于喷油点的数量。它的工(gōng)作原理是通过装在进气管中的空气压力传感(gǎn)器(qì)或(huò)空(kōng)气(qì)流(liú)速(sù)传(chuán)感(gǎn)器(qì)计算气缸的进气量，所得数据传送至发动机电子控制单元（ECU），再由ECU计算后控制电磁阀喷射适量的燃油。

    另外一大革新是采用了多点燃油喷射，燃油不再是喷到进气管内再输送到各个进气歧管，而是在每个气缸的进气歧管末端各设置一个燃油喷嘴，这样一来油气混合气所经过的路程大大缩短，提升燃油喷射的精确度和效率。特别是电子节气门的出现使得ECU可以对发动机动力输出进行更全面的控制，进一步提升了燃油经济性。

四、缸内直喷

    在对能源和环保要求日趋严格的今天，即使是多点燃油喷射这样的技术也不能满足人们的要求了，于是更为精确的燃油喷射技术诞生，那就是缸内直喷技术。缸内直喷技术简单来说就是把原本普通电喷系统的喷油嘴装在了每个气缸的内部，油气混合效率提升到了更高的水平。

    缸内直喷技术是将传统位于进气歧管处的喷油嘴移至气缸内喷射，它的好处是可以更为精确地控制(zhì)喷(pēn)油量，同时配合特殊的进气涡流使混合气更充分的混合，提高燃油利用率，此外这种缸内直喷技术在气缸内喷射的雾化油滴可以适当地降低燃烧室的温度，从而可以匹配更高的压缩比，进一步提升发动机的效率。（文/图 汽车）