6月24日、26日，长城汽(qì)车(chē)举(jǔ)行(xíng)了(le)两(liǎng)场(chǎng)“Hi4 Talk嗨(hāi)聊(liáo)会(huì)”，再(zài)一(yī)次(cì)全面(miàn)解(jiě)析(xī)Hi4技(jì)术(shù)。

构(gòu)建(jiàn)五(wǔ)大(dà)技(jì)术(shù)体(tǐ)系(xì)

Hi4是(shì)长(zhǎng)城(chéng)汽(qì)车(chē)自(zì)主研(yán)发的智能四驱电混技术，“H”代表hybrid（混动）、“i”代表intelligent（智能）、“4”代表4WD（四驱）。

这一技术体系以用户多样化需求为导向，支持三擎九模驱动系统，涵盖纯电两驱、纯电四驱、串联模式、并联两驱、并联四驱等九种模式，能够灵活应对城市通勤、高速巡航、雨雪路况等场景。

图片来源：长城汽车

针对不同车型和用车场景，形成了Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T以及Hi4-G五种技术形态，分别适用于家庭主力车、中大型车、泛越野车、强越野车及重卡市场。

Hi4标准版采用2挡DHT（专用混动变速器），基于承载式车身平台配备解耦四驱系统。在日常通勤中，可实现0油耗的纯电两驱或串联增程模式，保证静音节能。

Hi4性能版升级为4挡DHT结构，使发动机从起步即可进入直驱模式，动力输出更直接，效率更高，即使在电池电量耗尽或高压系统失效的极端情况下，也能保障全速域行驶。

Hi4-Z融合功率分流与3挡前驱模块，兼顾发电与驱动效率，并配备59.05kWh大容量电池包，WLTC工况下纯电续航超过200公里，适合城市与轻越野场景。

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而Hi4-T则采用单电机并联架构，搭配2.0T/3.0T发动机+9HAT变速箱，以及非承载式+非解耦四驱架构，拥有超过100公里的纯电续航能力。该架构专为极限越野设计，轮端扭矩高达24000N·m，具备电驱系统30毫秒的快速响应特性。配合强大的速比放大结构，即使在单轮着地的极限工况下也能实现有效脱困。

Hi4-G则专门为重卡领域设计，展现了长城汽车在商用车电动化方面的技术储备。

这种精细化的技术布局，让Hi4不再是一个单一的技术概念，而是一个能够覆盖从城市通勤到极限越野全场景的技术生态系统。

Hi4技术的另一亮点是iTVC智能扭矩矢量控制系统。该系统通过多源感知模块实时监测路面变化，精准调节四轮扭矩分配，有效降低侧滑与失控风险。例如，在雨雪湿滑路况下，Hi4通过动态调整前后轴扭矩，显著提升车辆稳定性。

此外，Hi4车型普遍采用50:50黄金轴荷分配设计，优化操控性，使转向响应更灵敏，过弯极限更高，为用户带来更安全轻松的驾驶体验。

深层目的：重新定义四驱价值

Hi4技术的设计初衷，是通过技术创新打破四驱车高成本、高油耗的传统局限，推动四驱技术的普及化。

长城汽车CTO吴会肖在嗨聊会中表示，“四驱车在中国家庭主力用车中占比仅5%，成本是主要制约因素。Hi4以双电机架构降低成本，不仅打下了四驱的价格，更打下了四驱的油耗。”

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例如，哈弗枭龙MAX搭载Hi4标准版，WLTC综合油耗低至0.97L/100km，百公里加速6秒级；魏牌全新蓝山搭载Hi4性能版，综合续航达1343km，纯电续航220km；坦克500 Hi4-Z实现CLTC纯电续航240km，充电15分钟补电120km，综合扭矩达1195N·m；坦克700 Hi4-T则以3.0T发动机，37.1kWh越野专用电池和三把锁设计，应对极限越野场景。

在长城汽车看来，四驱技术普及的意义远不止于市场层面。随着中国城市化进程的加速，城市内的地下车库、高架匝道、立体停车场等复杂场景越来越多，对车辆的操控性和安全性提出了更高要求。

同时，随着人们生活水平的提升和自驾游文化的兴起，越来越多的用户开始追求“诗和远方”，这也意味着车辆需要在更多复杂的户外环境中表现出色。

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在这样的背景下，四驱技术的价值正在被重新审视。Hi4技术通过前后双电机分布式布局实现四驱功能，相比传统机械四驱系统，不仅响应速度更快，控制精度更高，还能在复杂路况下实时调节前后轴扭矩分配，显著提升车辆的操控稳定性和行驶安全性。

在2025环塔拉力赛中，坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z凭借持续动力输出与可靠电池防护，斩获T2.E量产新能源组冠军，验证了Hi4-T在极限越野场景下的硬核实力。

吴会肖表示，长城汽车参加环塔拉力赛，是为了把赛场作为试验场，在赛事中不断提升和成长。

她还强调，“四驱的价值在于复杂场景下的更高操控上限和安全性。”根据美国公路安全保险协会（IIHS）数据，两驱车事故死亡率接近四驱车的两倍。Hi4通过智能扭矩分配与多模式驱动，在雨雪天气、高速转弯、地库匝道等场景下显著提升安全性。

同时，其低油耗特性使四驱车的日常使用成本接近两驱车，例如Hi4标准版在城市通勤中可实现每公里4分的纯电出行成本，即使不充电，油耗也仅(jǐn)为(wèi)每(měi)公(gōng)里(lǐ)0.2元左右。

对于增程和混联技术谁更好，长城汽车技术中心副总经理王超如此比喻道，“如果说增程技术是‘洗+甩’功能的洗衣机，那么Hi4就是‘洗+甩+烘’的洗衣机，功能更全面，用户体验也更丰富。”

从产业发展角度来看，Hi4技(jì)术(shù)的(de)应(yīng)用(yòng)有(yǒu)望(wàng)带(dài)动(dòng)整(zhěng)个(gè)四(sì)驱(qū)技(jì)术(shù)供(gōng)应(yīng)链(liàn)的(de)发(fā)展(zhǎn)，推(tuī)动(dòng)相(xiāng)关技(jì)术(shù)的(de)成(chéng)本(běn)下(xià)降(jiàng)和(hé)性(xìng)能(néng)提(tí)升(shēng)。而(ér)随着技术的不断成熟和规模化应用，智能四驱电混系统有望成为中高端车型的标准配置，进而改变中国汽车市场的产品结构。