【导语】近期，中美达成临时关税削减协议，为双方争取了90天的谈判期，以寻求更广泛的贸易协议。同时，传统车企动态频出：日产汽车全球裁员规模扩大至近2万人，通用汽车将调整安大略省皮卡工厂轮班模式并设立首任首席产品官，而梅赛德斯-奔驰则证实将在美国工厂组装GLC车型。这些动向标志着全球汽车产业正面临深刻变革与挑战。
聚焦·产经
中美达成临时关税削减协议，为90天谈判期铺平道路
在贸易紧张局势持续升级的背景下，中美两国宣布将暂时降低对彼此产品的关税，为全球两大经济体争取了三个月的谈判时间，以寻求达成更广泛的协议。根据5月12日在日内瓦发布的联合声明及官员简报，美国对从中国进口的大多数商品征收的145%关税将降至30%（包括与芬太尼相关的关税税率）；而中国对美国商品征收的125%关税也将降至10%。目前尚不清楚这对中美两国汽车进出口将产生何种影响。
聚焦·传统车企新动向
日产汽车全球裁员规模扩大至2万人
作为重组业务的一部分，日产汽车将在原有计划的基础上再裁减(jiǎn)11,000个(gè)工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。去年11月份，日产汽车曾表示，由于在美国和中国市场的销量不佳导致净利润下降94%该公司将裁减9,000名员工。根据日本广播协会的报道，如今日产汽车的裁员人数将接近20,000人，约占整个公司员工总数的15%。该公司还称，裁员将同时发生在日本本土市场和海外市场。
通用汽车将于6月启动安大略省皮卡工厂轮班调整计划
通用汽车即将对其位于加拿大安大略省的皮卡工厂进行生产调整。该工厂主要负责生产雪佛兰Silverado重型及轻型卡车，预计自6月起开始实施轮岗裁员，以逐步过渡至双班制运营模式。
通用汽车任命首任首席产(chǎn)品(pǐn)官(guān)
通(tōng)用(yòng)汽(qì)车(chē)已任命Sterling Anderson担任其全球产品执行副总裁兼首席产品官。这是通用汽车首次设立首席产品官一职，标志着该公司在智能化转型道路上迈出重要一步。加入通用汽车后，Anderson将全面负责传统燃油车和电动汽车的端到端产品生命周期管理，涵盖硬件、软件、服务及用户体验等多个维度。自动驾驶卡车初创公司Aurora Innovation的联合创始人兼首席产品官Sterling Anderson已于5月8日宣布辞职，并将在今年8月底正式离任。
梅赛德斯-奔驰证实将在美国工厂组装GLC
梅赛德斯-奔驰近日宣布，将在其位于美国亚拉巴马州的工厂启动GLC车型的生产计划，预计从2027年底开始实施。据透露，梅赛德斯计划在塔斯卡卢萨市东部的工厂投入重大资金，用于GLC车型的生产准备工作。不过，该公司高层并未透露具体投资金额。梅赛德斯-奔驰北美首席执行官Jason Hoff指出，工厂的现有产能足以支持GLC的生产，无需进行物理扩建。
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