【导语】随着汽车电动化、智能化的迅猛推进,隐藏式车门把手因其美观与科技感备受青睐。然而,市场产品多样化(huà)背(bèi)后,隐藏式车门把手在实际应用中(zhōng)暴(bào)露(lù)出(chū)一系列安全问题,如强度不足、控制逻辑风险及断电失效等,尤其在事故中加剧了逃生与救援难度。为此,工信部于2025年5月8日启动《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准的制修订计划,旨在从救援逃生角度出发,强化车门把手的安全设计,涵盖应急把手安装、安全标志规范及多项强度与防夹要求,以全面提升车门把手的安全性,保障消费者使用体验与生命安全。此举预计将对汽车车门把手市场产生深远影响,推动行业向更安全、高质量方向发展。
近年来,随着汽车电动化、智能化的快速发展,隐藏式车门(mén)把(bǎ)手(shǒu)凭(píng)借(jiè)其(qí)美(měi)观(guān)、科(kē)技感强等优势被广泛应用。然而,市场上的车门把手产品呈现出工作原理、形式多样化趋势,在实(shí)际(jì)应(yīng)用(yòng)中(zhōng)也暴露出了一系列问题。这(zhè)些(xiē)问(wèn)题不仅影响了消费者的使用体验,更带来了潜在的逃生与救援风险。
据工信部官网消息,为解决隐藏式车门把手(shǒu)在(zài)实(shí)际(jì)应(yīng)用(yòng)中(zhōng)暴(bào)露(lù)出(chū)的(de)问(wèn)题(tí),工(gōng)信(xìn)部(bù)于(yú)2025年(nián)5月(yuè)8日(rì)公(gōng)开(kāi)征(zhēng)集对(duì)《汽(qì)车(chē)车(chē)门(mén)把(bǎ)手(shǒu)安(ān)全技(jì)术(shù)要(yào)求(qiú)》强(qiáng)制(zhì)性(xìng)国(guó)家(jiā)标(biāo)准(zhǔn)制(zhì)修(xiū)订(dìng)计(jì)划(huà)项(xiàng)目(mù)的(de)意(yì)见(jiàn),计(jì)划(huà)制(zhì)定(dìng)《汽(qì)车(chē)车(chē)门(mén)把(bǎ)手(shǒu)安(ān)全技(jì)术(shù)要(yào)求(qiú)》强(qiáng)制(zhì)性(xìng)国(guó)家(jiā)标准。

该标准将从救援逃生角度出发,强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑,增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求。具体来看,隐藏式车门把手在市场应用过程中暴露出的问题主要包括:强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难(隐蔽无标志)、断电失效、夹手等。这些问题在碰撞、起火等事故中尤为突出。例如,断电现象可能导致电动式外门把手、电动式车门内把手失效,从而增大救援及逃生阻碍;而无明显、统一标志则会增加紧急情况下的操作难度。
为解决这些问题,工信部计划制定的标准将涵盖多个方面。
首先,标准将规定汽车应急式车门内把手的安装要求,确保其在紧急情况下能够正常使用。其次,标准将规范隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的安全标志,保证标志的可见性,从而降低乘员在紧急情况下的逃生难度。

此外,标准还将对电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法等进行明确规定。该标准适用于M1类、N1类汽车和多用途货车的车门把手,其他车辆车门把手也将参照执行。工信部的这一举措,无疑将对汽车车门把手市场产生深远影响。
一方面,这将促使汽车制造商更加注重车门把手的安全性设计,提高产品质量;另一方面,也将为消费者提供更加安全、可靠的使用体验。
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