【导语】7月14日，《法制日报》披露一起辅助驾驶事故典型案例。去年9月，驾驶员何某某在G15沈海高速上过度依赖L2级辅助驾驶功能，未及时发现前方堵车，导致追尾事故(gù)，造(zào)成(chéng)4车(chē)受(shòu)损(sǔn)及(jí)后排未系安全带乘客死亡。尽管事后何某某悔过并面临从轻处罚，但案件引发对辅助驾驶依赖及责任界定的关注。

依赖辅助驾驶致1人死亡4车损坏 官方解释为何不起诉车主

驾趣智库7月14日消息，依赖辅助驾驶功能，结果辅助驾驶未能正常工作，导致车辆发生严重事故致人死亡，涉事驾驶员会被加重追责吗，“法制日报”日前披露了一起典型案例。

据报道，去年9月23日，何某某开启车辆的辅助驾驶系统驾车回家，碰到前方有车时，车辆会自动刹车，因此对路况的关注度有所下降。

但他行驶至G15沈海高速，遇到了堵车，车辆却没有及时识别，继续以110km/h的速度行驶。

等到距离前车不足10米时，何某某刹车不及，紧急打了一把方向，车辆即刻追尾前车，导致总共4车受损，而且何某某车上的后排乘客未系安全带，遭受严重撞击后经抢救无效不幸去世。

事后，何某某称，自己太依赖辅助驾驶了，以为车辆会自己刹停，等到发现危险后已经来不及了，自己后悔莫及。

事实上，何某某的车辆配备L2级辅助驾驶功能，需要驾驶员时刻关注路况并随时接管，事发时为白天，视线良好，如果是人工接管状态，本可以避免事故发生。

后续，因何某犯罪情节轻微，具有自首、自愿认罪认罚、赔偿及被谅解等从轻从宽处罚情节，慈溪市检察院依法对何某作出相对不起诉决定。