【导语】7月16日，路虎揽胜纯电版官图发布，展现豪华品牌转型电动车的正确思路。新车设计延续燃油版经典，内饰豪华，搭载800V电气架构与双电机系统，性能强劲。同时，纯电揽胜保留了全地形能力，并通过严格测试确保卓越表现，有望避免奔驰纯电转型的误区。

思路对了！纯电路虎揽胜实车公布：和燃油版一个样

驾趣智库7月16日消息，豪华品牌做纯电动车，一定不能重蹈奔驰的覆辙，近日，路虎揽胜纯电版实车官图公布，则展示了什么叫正确的思路。

乍看之下，纯电揽胜和燃油版没有什么区别，甚至可以说共用了一套设计，并没有如奔驰EQ系列那般大刀阔斧地改。

可能没有什么新意，但好处不言而喻：开出去没有任何解释成本，这就是一台揽胜，它可以为自己发声，而这恰恰是奔驰在纯电路上踩过的坑。

此次官方也公布了该车的内饰，同样沿用了燃油版的同款方案，大面积使用真皮、实木装置，烘托豪华氛围。

纯电揽胜基于MLA-Flex架构打造，采用800V电气架构，将在英国完成设计和制造工作，将会是有史以来最安静、最精致的揽胜！

搭载双电机全轮驱动系统，综合可输出542马力，峰值(zhí)扭(niǔ)矩(ju)849牛(niú)米(mǐ)，轻(qīng)松(sōng)超(chāo)越(yuè)自(zì)家搭载了4.4升V8双涡轮增压发动机的车型。

该车将搭载路虎首款自主设计并制造的电池，容量为117kWh，共344块棱柱形电芯，采用双层堆叠设计。

官方表示，这套电池在能量密度、续航表现与充电效率方面均进行了优化，以充分保证百万豪车的使用体验。

纯电揽胜全地形能力得到了保留，能在后轮之间实现0至100%的扭矩调配，以避免打滑，并能在50毫秒内对路况变化作出反应，速度比传统内燃机车型快上百倍。

值得一提都是，在开发测试阶段，路虎揽胜纯电动版进行了多项严格的测试，包括多场景底盘调校以及高达50公里/小时的虚拟涉水测试等，其涉水深度或将达到850毫米。