“跟大家分享一个好消息长城汽车巴西工厂，正式开业。”

北京时间8月16日，长城汽车巴西工厂(chǎng)正(zhèng)式(shì)开(kāi)业(yè)，长(zhǎng)城(chéng)汽(qì)车(chē)董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)魏(wèi)建(jiàn)军(jūn)在(zài)微博分享到。

我们都知道，落子巴西对长城汽车而言，无疑是其高质量出海的一桩大事。因为作为最早一批出海的中国车企之一，自1997年扬帆海外的那一刻起，就开始了加速全球化布局，并已完成从单一产品出口到“研产供销服”全价值链出海的蜕变。如今，长城汽车在海外销售渠道超过1400家，产品销售范围覆盖170多个国家和地区，累计销量突破200万辆。

而在整个全球化布局的进程中，巴西市场是至关重要的(de)战略市场。长城汽车有望以巴西市场为支点，撬动整个拉美市场的大幕，为中国智造书写新的篇章。

为了庆祝长城汽车工厂开业，巴西总统卢拉也亲临现场以示支持。

显然，当巴西总统卢拉亲临现场，并在首台下线车型哈弗H6 GT车身上签名，见证工厂运行的那一刻，伊拉塞马波利斯工厂亮起的灯光，不仅让来自中国的科技之光照亮了圣保罗州的土地，更向拉美乃至全球市场宣告：中国汽车产业全球化进程中的一个战略高地正式落成。

而正如开篇所言，这座经过智能化和数字化改造升级的现代化工厂，其意义远超产能本身。它既是长城汽车撬动整个拉美市场的支(zhī)点(diǎn)，更(gèng)是(shì)中(zhōng)国汽车高质量出海“生态模式”的灯塔。

01落子巴西：战略辐射与智造升级

从中国到巴西，从黄河到亚马逊，长城汽车对巴西工厂的接收与升级改造，是一次深思熟虑的战略布局，展现了对目标市场长期深耕的决心。它将作为长城汽车海外第三大全工艺整车制造中心，承载着辐射拉美的使命，是串联起欧亚、东南亚与拉美的关键枢(shū)纽。

长城汽车总裁穆峰表示：“巴西工厂是长城汽车在拉美的战略支点，以巴西为中心，辐射墨西哥、阿根廷、智(zhì)利(lì)等(děng)拉(lā)美(měi)市(shì)场(chǎng)，缩(suō)短(duǎn)交付周期，提升本地化服务能力。”

据悉，升级改造后的巴西工厂，占地面积达120万平方米，建筑面积9.4万平方米，拥有焊接、涂装、总装等核心工艺车间，以及完善的设备、能源供应系统、物流供应链等。目前，工厂年产能为5万辆，投产后初期将(jiāng)生产哈弗H6系列、哈弗H9、2.4T长城炮等主力车型。

在这场声势浩大的落子中，智造内核是辐射拉美的杀手锏。

据悉，该工厂的智能化、数字化改造并非简单的设备更新，而是植入了长城全球领先的生产体系基因。这确保了未来在此下线的产品，能统一达到全球品质标准，例如即将搭载的Hi4混动四驱技术车型，进而为产品力奠定坚实基础。

有了品质领先的产品，为巴西工厂量身定制的“辐射整个拉美地区”的使命，也会进一步使其成为无可替代的区域制造中心与供应链枢纽。

而在这条通往高质量出海的新阶段之路上，技术的锚点，将定义未来。

长城汽车董事长魏建军明确地表示会将Hi4混动四驱技术带到巴西乃至拉美，这显然是长城核心技术的战略输出，如同投在这一区域上的重磅武器。因为，在新能源渗透率尚不足10%的巴西，Hi4技术凭借其四驱性能与燃油经济性的高效平衡，将直接切入市场痛点，抢占技术认知与标准定义的先机，为长城汽车乃至中国汽车的技术领先奠定口碑基础。

在夯实生产根基的同时，长城汽车通过深度本土(tǔ)化(huà)运营融(róng)入(rù)巴(ba)西(xi)社(shè)会(huì)。

通过一系列文化融合举措，长城汽车已深度融入巴西本土文化生态。在尊重当地习俗的基础上，长城汽车不仅推动中巴文化交流互鉴，更构建起双向的文化对话桥梁，让长城汽车真正成为连接两国人民的纽带，这正是“品牌经营本土化”理念的生动实践。

诚然，秉持着“深化本地产业链布局，打造本地科技化企业”的理念，也标志着长城从输出者向共建者角色的转变。这不仅是对巴西市场的尊重，更是构建长期竞争力与抗风险能力的核心策略。而聚焦电动化与智能化，则锁定了巴西乃至拉美市场未来增长的黄金赛道。

02巴西市场：中国汽车出海的高地与机遇

作为全球第六大汽车市场，巴西庞大的体量是天然基石，等待开拓的规模蓝海下，潜藏着巨大机遇。

自进入巴西市场以来，长城汽车业绩稳步攀升：三年内实现年销量2.9万辆；2025年上半年销量突破1.57万辆，同比增长19.8%，超出行业平均水平17个百分点。这份亮眼成绩为巴西工厂投产奠定了坚实基础。

因此，从长城汽车高质量出海层面来看，重仓巴西，绝非偶然，其背后是对拉美这一增量市场的精准洞察。尤其是当前不足10%的新能源渗透率，对比中国等成熟市场，意味着巨大的结构性增长空间，这恰是中国拥有先发优势的新能源汽车大展拳脚的绝佳舞台。

而中国品牌在巴西新能源市场的份额占比已经达到八成，充分说明了很多问题。

这个惊人数字的背后，是广大巴西消费者对来自中国的混合动力、插电式混合动力与纯电动车型的深度认可。同时，它意味着，中国品牌凭借先期布局和产品力，已建立起强大的心智占位和市场信任。长城此时携工厂和技术强势进入，是在高起点上借势腾飞。

目前，中巴汽车产业链融合正处在不断深入的趋势，也为长城乃至所有中国车企提供了更广阔的发展土壤。尤其是从“走出去(qù)”到(dào)“扎(zhā)下(xià)去”，从单一贸易到深度融入，中巴合作正迎来前所未有的共赢机遇期。长城工厂恰是这一融合进程的实体化象征与加速器。

在此背景下，巴西工厂开业，无(wú)疑(yí)是(shì)长(zhǎng)城汽车全球化战略从“量变”积累迈向“质变”飞跃的关键里程碑，亦是其“高质量出海”范式的集中体现。

首先，长城汽车早已告别了单(dān)纯(chún)产(chǎn)品(pǐn)出(chū)海(hǎi)的(de)初(chū)级(jí)阶(jiē)段(duàn)，通(tōng)过(guò)“研(yán)、产(chǎn)、供(gōng)、销(xiāo)、服(fú)”全价(jià)值(zhí)链(liàn)的(de)全面(miàn)出(chū)海(hǎi)布(bù)局(jú)，它(tā)实(shí)现(xiàn)了(le)向(xiàng)“生(shēng)态(tài)出(chū)海(hǎi)”的(de)历(lì)史性跨越。而巴西工厂正是这一生态体系在拉美落地的核心节点，集研发适配、本地化生产、供应链整合、销售务网(wǎng)络(luò)于(yú)一(yī)体(tǐ)。

另外，巴西工厂规划年产能5万辆，初期量产3款战略车型，为满足区域市场需求提供了坚实的产能保障。与之匹配的，是长城已在巴西核心城市建成的成熟销售网络。这种“渠道+产能”的高效协同模式，是打开拉美市场增长空间的密钥。

加之其全球已突破1400家的海外销售渠道和累计超200万辆的海外总销量，巴西工厂有望成为驱动长城全球化战略前进的重要利润增长极。而伴随海外体系力优势的持续凸显，长城汽车真正形成全球化竞争力，“第二增长曲线”势能强劲。

显然，无论是当下还是未来，巴西市场都是在长城全球化版图中被定位为至关重要的战略市场。后者将以巴西为基地，正式拉开深耕整个拉美市场的大幕，将中国智造的系统实力与创新产品带给更广泛的拉美用户。这是长城全球布局中极具分量的战略支点。

因此，长城汽车巴西工厂的投产，其意义早已超越企业自身发展，它为中国汽车产业整体出海树立了全新标杆。

在这其中，例如摒弃了粗放型出口的老路，通过Hi4核心技术输出、本地化智造升级、全产业链深度融入、聚焦未来赛道，都在定义着中国汽车高质量出海的新标准。这代表了中国汽车已经完成从价格竞争向价值竞争、从短期获利向长期共赢的根本性转变。

伊拉塞马波利斯工厂的轰鸣声，是长城汽车征战全球的(de)激(jī)昂(áng)号(hào)角，更是中国汽车工业迈向高纬度竞争的时代强音。从深耕巴西到辐射拉美，长城汽车以一座智能工厂为支点，用Hi4技术为杠杆，撬动起一片广阔无垠的增长蓝海。

同时，长城汽车“生态出海”的成熟范式，不仅为自身锻造了面向未来的全球化竞争力，更以先行者的姿态，为中国汽车产业开辟了一条高质量、可持续、合作共赢的出海新航路。