【导语】科技7月2日讯，电动车电池衰减问题一直是消费者购买电动车的一大顾虑。近日，有机构对行驶了约32万公里的特斯拉Model 3、Model Y进行检测，结果显示平均电池衰减为20%。然而，不同车型、不同使用习惯下的电池衰减情况各异，引发网友热议。总体来看，电动车电池衰减普遍存在，但衰减幅度因个体差异而异。
科技7月2日消息，很多人之所以拒绝购买电动车，其中一大原因就是担心电池衰减，毕竟更换一块动力电池的成本确实高。
那么实际生活中，电车的电池衰减到底严重不严重？近日，有机构拿跑了20万英里（约32万公里）的特斯拉Model 3、Model Y进行检测。
结果证明，其平均电池衰减为20%，如果换算成里程，也就是出厂500公里，开了30多万公里后还剩400公里。
同时需要说明的是，报告还显示，电池往往在前10万公里衰减速度回比较快，后续则趋于平缓。
这样的实测结果其实算是比较差的，按照特斯拉官方的说法，行驶32万公里平均衰减在15%。
当然凡事都有例外，此前加拿大租车行里的一辆Model S行驶里程超过50万公里，电池只衰减了12%，要知道租车行一般都会选择在快充桩进行补能。
对于最新的结构检测，有不少网友依旧存疑，因为没有给出具体的日历寿命，实际上电池衰减这这方面的关系同样非常密切。
此外，有不少国内特斯拉车主也现身说法，有人表示，自己开了10万公里的车去官方检测，电池健康度还剩91%，也就是衰减了9%，能够接受；还有人表示自己的Model Y开了26万公里，续航从435掉到了408（km）。
但也有人称自己的车衰减严重，19年提的新车，早两年前衰减就达到了18%，如今开了才9万公里，而且几乎不使用超充，也很少完全充满。
总体来看，目前电动车的电池衰减问题确实普遍存在，但即便是同一品牌的车型，在不同人手里衰减幅度也并不完全相同。
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