【导语】宝马为应对欧洲充电设施短缺，计划重启增程动力系统，首款车型或为第六代X5。同时，宝马中国与德国总部正积极研发，预计2027-2028年落地。此举背后，华为与赛力斯合作的问界系列车型市场表现强劲，对宝马等传统豪华品牌构成挑战，引发业界关注。

宝马重启增程混动：曾找赛力斯合作但过程并不顺利

驾趣智库7月15日消息，为解决欧洲充电设施不足的问题，宝马正计划重启增程动力系统。

首款搭载增程系统的车型或为第六代X5，同时，第二代X7和第六代X3也在评估增程动力配置的可行性，有望为宝马中国带来新的发展动力。

近日，36氪汽车曝光了有关宝马重启增程的更多猛料：

“我们本来想找赛力斯合作增程车，但过程并不顺利，现在增程车是宝马德国总部来操刀，中国也在积极配合研发，估计最早也得2027-2028年才能落地”，宝马人士透露。

实际上找到赛力斯也不是没有道理，华为与赛力斯合作打造的问界M9全年销量达到15.8万辆，替代宝马X5成为50万元以上车型销量冠军，而今年推出的全新M8势头更猛，月销已超2万台，进一步蚕食了BBA的市场份额！

到这里不得不提一桩旧事：

2022年7月31日，在小康股份更名赛力斯（集团）媒体说明会上，小康控股创始人、董事长张兴海在回答现场媒体 “如何评价与华为合作” 的提问时表示：“如果这个时候宝马来跟我谈合资造车的事，我都不干，我会坚定不移地跟华为跨界合作。” 

当时赛力斯称得上是国内车企中吊车尾的存在，而问界顶多也就是个新兵蛋子，所以当张兴海当众说出这样的话后，没少受批评和嘲讽。

然而短短3年时间过去，赛力斯已经成长为了参天大树，总市值超2000亿，问界汽车更是凭借40万的均价坐稳国内豪华汽车头把交椅。

如今再回头看当年张兴海的这番言论，只能说他确实足够有眼光，也确实没有说大话！