近日，电车资源拍到一组图雅诺轻客首款新能源微卡的路照，结合图雅诺轻客发布的新品上市倒计时海报了解到，这款新车应该为风景T7。

相对于一款新品发布，行业更好奇图雅诺轻客VAN系大佬，此时布局新能源微卡产品背后的战略意图——进军微卡领域，意欲何为？

VAN车企业进军微卡市场优势显著

在揭开福田图雅诺(nuò)轻(qīng)客(kè)首(shǒu)款(kuǎn)微卡车型背后的战略意图之前，我们先来看看图雅诺轻客为何将微卡作为新能源车系的补充产品。

从当前新能源物流车各细分产品的市场格局说起。据电车资源统计数据显示，自2025年以来，随着动力电池价格下降，新能源物流车价格持续走低。在销量增长的同时，市场竞争也进一步加剧。为了在竞争中脱颖而出，各车型必须在产品力方面迅速在智能化、舒适度以及用户体验等方面拉开差距。然而，从市场渗透率的角度来看，VAN类车的新能源渗透率遥遥领先，中面渗透率甚至高达96%；而卡系车中微卡渗透率仅约6%，远低于轻卡（约20%）和小卡（约17%）。

这意味(wèi)着(zhe)，新(xīn)能(néng)源(yuán)VAN车(chē)企(qǐ)业(yè)若(ruò)想(xiǎng)进(jìn)一(yī)步(bù)扩(kuò)大(dà)规(guī)模(mó)优(yōu)势(shì)，在(zài)新(xīn)能(néng)源(yuán)物(wù)流(liú)车(chē)赛(sài)道(dào)取(qǔ)得(de)更(gèng)大(dà)发(fā)展(zhǎn)，拓(tà)展(zhǎn)微(wēi)卡(kǎ)细(xì)分(fēn)车(chē)型(xíng)是(shì)最(zuì)佳(jiā)选(xuǎn)择(zé)。理(lǐ)由(yóu)主要有四点：其一，车辆底盘通用，开发成本更低；其二，VAN车转战微卡，无论是在产品理念还是智能化舒适性方面，都相当于降维打击；其三，微卡低渗透率意味着更大的发展空间；其四，据电车资源统计，新能源VAN车销量的主要区域市场与微卡高度重合(hé)，均(jūn)以(yǐ)珠(zhū)三角、长三角、中原等地区销量为主。这表明，VAN车同步微卡，用户教育和市场体系成本也是最低的。

正向开发+TCO优势明显，微卡加速渗透

从产品层面，微卡渗透率低的其一原因在于其传统定位与新能源技术的结合尚不成熟，新能源微卡正向开(kāi)发(fā)产(chǎn)品(pǐn)少(shǎo)有(yǒu)，故(gù)无(wú)法(fǎ)形(xíng)成(chéng)规(guī)模(mó)推(tuī)动(dòng)效(xiào)应(yīng)。此(cǐ)次(cì)图(tú)雅(yǎ)诺(nuò)轻(qīng)客(kè)推(tuī)出(chū)新(xīn)能(néng)源(yuán)微(wēi)卡(kǎ)，正(zhèng)是(shì)看(kàn)准(zhǔn)了(le)这(zhè)一市场空白，聚焦新能源，以技术创新为突破口，引领新能源微卡推广应用。

据行业猜测，预发布的风景T7产品舒适性、智能化、承载性等层面将具备领先优势，将引领市场需求(qiú)释(shì)放(fàng)。且(qiě)全新(xīn)正(zhèng)向(xiàng)新(xīn)能(néng)源(yuán)微(wēi)卡(kǎ)产(chǎn)品(pǐn)，可(kě)整(zhěng)合(hé)现(xiàn)有(yǒu)资(zī)源(yuán)，精(jīng)准(zhǔn)切(qiè)入(rù)市(shì)场(chǎng)需(xū)求(qiú)，填(tián)补(bǔ)细(xì)分(fēn)市(shì)场(chǎng)空(kōng)白(bái)，加(jiā)速(sù)新(xīn)能(néng)源(yuán)微(wēi)卡(kǎ)普(pǔ)及(jí)。

微(wēi)卡(kǎ)渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)低(dī)其(qí)二(èr)原(yuán)因(yīn)在(zài)于油电用车成本(běn)差(chà)相(xiāng)对(duì)其(qí)他(tā)车(chē)型(xíng)较(jiào)大(dà)——新(xīn)能(néng)源(yuán)保(bǎo)费(fèi)过(guò)高(gāo)及(jí)自(zì)备(bèi)用(yòng)车(chē)非(fēi)高(gāo)强(qiáng)度(dù)运(yùn)营(yíng)车(chē)辆(liàng)。但(dàn)在(zài)油(yóu)电(diàn)同(tóng)价(jià)趋(qū)势(shì)下(xià)，纯(chún)电(diàn)微(wēi)卡(kǎ)的(de)价(jià)格(gé)与(yǔ)油(yóu)车(chē)相(xiāng)差(chà)无(wú)几(jǐ)（电(diàn)车(chē)6万(wàn)出(chū)头，油车加购置税4万左右），且福田汽车体系产业链通用性好，相较于其他车企，供应链成本更低。在保费过高问题上，因本身微卡自备用车属性出险率低，且全新正向新能源属性产品品质好及市场积极在解决保费问题，所以电车资源预计保费问题近两年也将得到解决。油电成本差+运营成本差+保费回归理性，对于撬动庞大下沉市场的时机正加速到来。可以说，图雅诺轻客此时进军微卡领域，时机恰到好处。

剑指新能源微车市场第一

市场趋势只是外部(bù)因(yīn)素，图雅诺轻客进军微卡细分市场，内部因素发挥着主导作用。众所周知，2023年福田汽车确立了“新能源2.0战略”，并提出新能源“30·50战略”。

即福田汽车计划在2025年构建“车+桩+光+储+荷+智”的新能源生态，到2030年，福田汽车新能源销量占比超过50%，成为世界一流新能源商用车企业；到2050年实现碳中和，成为全球绿色交通生态领导者。

2025年，福田汽车全力以赴，聚焦“新能源第一发展战略”，加速从中国引领迈向世界一流。不久前，福田汽车发布“世界一流跃升战略”，以“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”为核心路径，加速向世界一流商用车企业迈进，引领行业从产品竞争迈向价值体系共赢。

电车资源了解到，在全面新能源化方面，福田汽车通过掌握核心模块自主技术，推动平台不断进化，产品矩阵全面拓展，加速全球商用车全面新能源化进程，引领商用车迈向绿色低碳新未来。

将图雅诺轻客进军微卡市场这一战略布局置于福田汽车“新能源2.0战略”的大框架下，一切便显得顺理成章。图雅诺轻客进军微卡，正是推动福田汽车微卡产品“全面新能源化”“全面智能化”的重要举措。

福田汽车拥有丰富的产品体系，涵盖了多种类型的商用车。各产品线相互协同，形成了强大的合力。图雅诺轻客进军微卡市场，能够与福田汽车其(qí)他(tā)产(chǎn)品(pǐn)线(xiàn)相(xiāng)互(hù)配(pèi)合(hé)，进(jìn)一(yī)步(bù)完(wán)善(shàn)产(chǎn)品(pǐn)矩(ju)阵(zhèn)，提(tí)升(shēng)整(zhěng)体(tǐ)市(shì)场(chǎng)竞(jìng)争(zhēng)力(lì)。

结(jié)语(yǔ)：微(wēi)卡(kǎ)车(chē)型(xíng)作(zuò)为(wèi)燃(rán)油(yóu)车(chē)时(shí)代(dài)道(dào)路货(huò)运(yùn)主力(lì)车(chē)型之一，这意味着在新能源化时代有着庞大的油转电需求。此前，微卡新能源渗透率低的核心原因是真正适配用户需求的正向开发的微卡产品缺乏。正是看到这一行业痛点以及对VAN和微卡应用场景相通的特点，图雅诺轻客在第四代风景平台的基础上进化出更智能、更舒适、更安全的微卡产品风景T7。期待实现“VAN+微卡”协同发展的图雅诺轻客，VAN和微卡并驾齐驱，实现更好发展。