【导(dǎo)语(yǔ)】8月(yuè)6日(rì)，有(yǒu)消(xiāo)息(xi)称(chēng)零(líng)跑(pǎo)汽(qì)车(chē)正与华为洽谈合作，或将成为华为HI模式的新伙伴。零跑汽车近年来在廉价车市场表现强劲，但品牌向上发展面临挑战，寻求与华为合作或能补足其在辅助驾驶能力上的短板。目前双方合作尚未官宣，最终结果尚待揭晓。
驾趣智库8月6日消息，华为Hi模式或许要迎来一个新的合作伙伴，且还是当前势头正盛的新势力。
近日，知名汽车博主“孙少军09”在直播时透露，零跑汽车正在与华为洽谈合作事宜，但应该还没完全谈下来。
此外，之前也有知情人士也含蓄地(de)指(zhǐ)出(chū)了(le)双(shuāng)方(fāng)的(de)合(hé)作(zuò)。
目(mù)前(qián)华(huá)为(wèi)与(yǔ)车(chē)厂(chǎng)的(de)合(hé)作(zuò)共(gòng)有(yǒu)三(sān)种(zhǒng)模(mó)式(shì)，最(zuì)初(chū)级(jí)的(de)为(wèi)技(jì)术(shù)模(mó)块(kuài)定(dìng)制(zhì)，华(huá)为(wèi)充(chōng)当(dāng)的(de)只(zhǐ)是(shì)供(gōng)应(yīng)商(shāng)角(jiǎo)色。
进阶版就是HI模式，包括长安深蓝和阿维塔、东风蓝图/猛士/奕派、广汽传祺、一汽奥迪等多个品牌，核心就是智能驾驶+鸿蒙座舱，但华为不参与设计、生产制造以及营销售后。
而最高级的则是鸿蒙智行，也就是原来的华为智选车模式，目前共有“五界”，而在这种模式里，华为参与了一辆车从设计到售后的全部流程，话语权相当高。
那么零跑会采用何种合作模式？其实答案显而易见：那就是HI模式。
虽然目前零跑在20万以下风生水起，月销量可超5万台，令人艳羡，但只在廉价车市场里杀伐能守住基本盘不假，对品牌向上可没有太多裨益。
因此向上必然是要走的一条路，接下来零跑将要发布两款旗舰车型，包括全尺寸SUV和首款MPV，就显得至(zhì)关重(zhòng)要(yào)。
既(jì)然(rán)是(shì)旗(qí)舰(jiàn)，那(nà)就(jiù)不(bù)能(néng)有(yǒu)短(duǎn)板(bǎn)，而(ér)目(mù)前(qián)零(líng)跑(pǎo)最(zuì)大(dà)的(de)短(duǎn)板(bǎn)怕(pà)就(jiù)是(shì)辅(fǔ)助(zhù)驾(jià)驶(shǐ)能(néng)力(lì)了(le)，而(ér)想(xiǎng)要(yào)补(bǔ)足(zú)这(zhè)块短板，依靠自研投入大、见效慢，寻求强力的伙伴也就水到渠成了。
如今在中国市场，辅助驾驶能力最强的非华为乾崑莫属，虽然也有一些供应商，如Momenta、元戎启行、地平线等表现(xiàn)优(yōu)秀(xiù)，可论话题性、热度、卖点以及群众基础，和华为比起来就差点意思。
不过鉴于目前零跑和华为并未官宣，所以后续是否会有新变化也尚未可知，还是静待最终结果的出炉吧。
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