【导语】8月8日，自动驾驶技术路线之争再起波澜。小鹏汽车董事长何小鹏力挺全视觉方案，认为视觉上限远超激光雷达。特斯拉同样坚持纯视觉路线，而行业主流则多采用融合感知方案。尽管争议不断，但对消费者而言，智能与安全才是评判自动驾驶路线的最终标准。

何小鹏：视觉辅助驾驶上限远超激光雷达！

驾趣智库8月8日消息，关于自动驾驶到底要走纯视觉还是激光雷达融合感知方案的争论目前依旧没有什么结果。

近日，小鹏汽车董事长何小鹏在接受采访时也提到了这件事，且态度非常鲜明：“从智能辅助驾驶到无人驾驶，我们都是全视觉方案。”

何小鹏认为视觉上限远超激光雷达，他还举出了例子：将来视觉能识别路上可能扎胎的钉子、被挪动的沙井盖，激光雷达很难做到。

他还预测称，到2027年到底走视觉路线还是融合感知方案的争议将消失。

除了小鹏汽车，特斯拉无疑是纯视觉作为坚定的执行者，甚至连毫米波雷达都给砍去。

而马斯克不止一次公开表示，人类开车只需要依靠双眼，自动驾驶也是如此，他还声称，如果传感器过多，可能会相互干扰，未必就能实现1+1=2的效果。

不过目前融合感知方案依旧是行业主流，包括华为、蔚来、理想等均采用此方案，甚至还用上了多颗固态激光雷达，而激光雷达更是高阶辅助驾驶的象征。

其实采用什么方案没(méi)必(bì)要(yào)非(fēi)争个头破血流，对于消费者而言，只要足够智能、安全，能够让他们安心使用，那就是正确的路线。