【导语】福田康明斯自2009年F3.8发动机量产以来，仅用15年便达成轻型动力200万台下线里程碑。面对行业挑战，福田康明斯发布F系列第三代技术平台新品，剑指300万台新目标。这背后是其长期主义的坚持、全球应用经验与内部工程开发的深度融合。福田康明斯第三代产品以全局最优破解用户痛点，依托智能化、数字化构建新服务生态，实现从发动机供应商到全场景解决方案提供者的华丽蜕变，向更高目标冲刺。

驾趣智库 原创

从2009年福田康明斯F3.8发动机正式量产，到如今轻型动力第200万台下线，福田康明斯仅用15年时间便书写了中国动力市场的“福田康明斯速度”。

在物流运价低迷、行业“内卷”加剧的严峻时刻，福田康明斯选择发布F系列第三代技术平台全系新品，并立下剑指300万台的新目标。

这背后，是福田康明斯坚持“长期主义”的结果。

长期主义的胜利：F系列200万台新起点

早在多年前，福田康明斯前两代产品就以“200万公里无大修”的“神机”品质在市场中广受用户青睐，持续刷新行业纪录：4年实现年销10万台，9年达成首个百万台，而至今第二个百万台仅用7年时间。

此时，基于福田康明斯全球20亿公里行驶数据和F系列200万台市场验证而深度研发的福田康明斯第三代平台新品应运而生。

正如福田康明斯总经理陈剑所言：“福田康明斯无论是第一代、第二段还是第三代，迭代的初心都是长期主义。最重要的是要把产品质量、可靠性做到最佳。为用户提供更高价值的产品，我们是有条件做到全局最优。”

当许多卡友在生存线上挣扎，福田康明斯第三代平台选择此刻登场绝非偶然。

严峻环境恰恰成为检验产品真实价值的试金石。福田康明斯深谙，“卷”不等于牺牲品质与价值。

“我们有一个基本原则，保证质量。无论行业如何内卷，但更多我们还是考虑TCO的概念，怎么在整个生命周期能够提供为用户更多解决方案。”福田康明斯相关领导在接受驾趣智库专访时道出核心逻辑，“拒绝低质低价，追求全生命周期价值最优。”

这背后依靠的不仅是福田康明斯全球的应用经验，也源自福田康明斯内部长期开发的工程经验。作为拥有百年技术基因的福田康明斯，在开发验证方面有一套非常严格完整的体系。

“福田康明斯不会摒弃我们的现有的这种对零部件的开发，系统的设计，验证的方法，接触的标准，只会做得越来越好。”福田康明斯相关负责人这样说道。

解构第三代平台：以全局最优破解用户痛点

如(rú)何(hé)在(zài)动(dòng)力(lì)性(xìng)、经(jīng)济(jì)性(xìng)、可(kě)靠(kào)性(xìng)和(hé)智(zhì)能(néng)化(huà)上(shàng)实(shí)现(xiàn)突(tū)破(pò)，直(zhí)击(jī)用(yòng)户(hù)核(hé)心(xīn)痛(tòng)点(diǎn)？福(fú)田(tián)康(kāng)明(míng)斯(sī)第(dì)三(sān)代(dài)平(píng)台(tái)新(xīn)品交出了答卷。

福田康明斯第三代产品打破了发动机动力与经济性兼顾的“悖论”，产品搭载2000bar超高压共轨系统，结合康明斯燃烧优化与4气门垂直中央喷射设计，显著提升燃烧效率。辅以可变流量机油泵与智能油耗管理系统，实现高达15%的综合节油率。

源于仿真工具的革命性进步，AI技术使算力呈指数级提升，让福田康明斯的工程师得以突破“局部最优”，在材料、燃烧、结构上实现系统性跃升，为应对当下用户对极致性价比与可靠性的双重渴求提供了技术可能。

智能化赋能发动机有更优表现，是福田康明斯第三代产品区别于过往的鲜明标签。

据介绍，“福田康明斯依托Smart EBP，可以自动自适应客户的运营场景，包括爬坡下坡、加速超车、重载轻载等工况，达到油耗和驾驶性的平衡。”动力性亦大幅跃升，2.5升机型扭矩可达556牛·米，“轻型发动机已经干到了以前中型机的动力”。

福田康明斯从未放弃对供应链体系的最高要求，这也决定了福田康明斯第三代产品在燃烧、噪音等方面有着更上一层楼的进阶表现。

福田康明斯第三代产品，坚守“神机”DNA，在燃烧、进(jìn)排(pái)气(qì)、缸(gāng)体(tǐ)等(děng)基(jī)础(chǔ)机(jī)设(shè)计(jì)上(shàng)深(shēn)度(dù)优(yōu)化(huà)，NVH方(fāng)面(miàn)，两(liǎng)次(cì)预(yù)喷(pēn)策(cè)略(è)显(xiǎn)著(zhe)优(yōu)化(huà)燃(rán)烧(shāo)噪(zào)声(shēng)，结(jié)合(hé)增(zēng)压(yā)器(qì)降(jiàng)噪(zào)与(yǔ)车(chē)型(xíng)专(zhuān)属(shǔ)隔(gé)音(yīn)设(shè)计(jì)，提(tí)升(shēng)驾(jià)乘(chéng)体(tǐ)验(yàn)。

依(yī)托(tuō)福(fú)田(tián)智(zhì)科(kē)百(bǎi)万(wàn)级车联网数据，福田康明斯构建了“批量定制化”能力。福田康明斯相关领导解释道：“一个工程师为一个客户的产品做定制化这件事很多厂家都能做到，但批量定制化就很难。”福田康明斯第三代平台通过网联化和数字化，实现远程标定、TCO优化建议及精准诊断。AI大模型的引入正加速这一进程，据了解，福田康明斯聚焦企业内部场景的私有化AI应用将于年内落地，推动研发与制造智能升级。

剑指300万新目标：全球布局与生态构建的底气

发动机行业仍然面临很多挑战，福田康明斯(sī)如(rú)何(hé)在(zài)挑(tiāo)战(zhàn)之(zhī)下(xià)找(zhǎo)到(dào)机(jī)遇(yù)？面(miàn)对(duì)F系(xì)列300万台新目标，福田康明斯的底气在哪？

“不靠一两个机型打遍天下，要全场景布局。”福田康明斯总经理陈剑表示，这是福田康明斯一直在做的的事情。目前福田康明斯产品线已实现2.5L-15L柴油及天然气全覆盖。一方面纵向深耕传统优势领域，针对冷藏车、高原、极寒等场景推出专用配置产品，另一方面横向拓展至工程机械等非道路领域，开辟新增量。

同时，福田康明斯在混动与新能源领域积极储备。福田康明斯的产品已为不同混动架构预留软硬件接口，并依托大数据精准定位高收益细分场景。

在海外市场，福田康明斯同样积极布局。将泰国工厂作为海外的战略支点，“立足中国服务全球”，除供应福田外，正探索向第三方及美洲、印度等市场出口。 福田康明斯副总经理龚世华表示，“泰国分公司，可以生产福康全系列产品，是中国主机厂出海战略的一个有力支点。福康现在出口业务占比约为44%左右，我们会利用接下来几年的时间，将比例提升到60%。”

在服务方面，福田康明斯强调，“最好的服务是不用服务”，此言道出福田康明斯对产品可靠性的极致追求。第三代产品更通过数字化构建“新服务”生态，利用车联网提供预防性维护、远程支持及专属关怀，将被动维修转向主动全周期保障，深化客户联结。

从引入康明斯F平台革新国内高端轻动力市场，到以第三代技术平台实现“全局最优解决方案”。福田康明斯从单一发动机供应商，蜕变为提供“动力链+智能网联”系统生态的全场景解决方案提供者。

“坚持长期主义，坚持做困难而正确的事情”。福田康明斯在市场寒流中，以扎实技术、全球视野和提供用户价值，向更高目标发起冲刺。