【导语】随着2025年国四及以下排放标准车辆置换政策的深入，市场正加速淘汰高能耗、低效率的运输工具。国家最高8.5万元的置换补贴，为矿场运输从业者提供了更新装备、提升效率的良机。今天，我们为您推荐东风柳汽乘龙M3 4×2极限自卸车，凭借极限动力、承载与可靠性，成为矿场运输的理想选择。即日起至年底，置换或新购此车型可享受高额补贴，详情请咨询当地经销商。
2025年国四及以下排放标准车辆置换政策不断深入推进，那些传统高能耗、低效率的运输工具正加快被市场淘汰的步伐。目前国四置换国家最高补贴高达8.5万元，对于从事矿场运输的卡友们而言，这无疑是更新装备、提高运营效率的难得良机。
今天，小编给大家介绍一款东风柳汽推出的乘龙M3 4×2极限自卸车。这款车凭借“极限动力、极限承载、极限可靠”的三大核心优势，为矿场运输创造更多运营价值，成为国四车辆焕新的理想选择。
在矿区、山区等极端作业环境里，道路狭窄、弯多坡陡，自卸车需有强大动力，方能轻松应对复杂路况。为此，乘龙M3 4X2极限自卸车搭载玉柴S07L 270/300马力发动机，匹配法士特10/12挡变速箱及速比5.921铸钢后桥，动力强劲、扭矩充沛，能轻松应对恶劣复杂工况(kuàng)。
对(duì)于(yú)极(jí)限(xiàn)运(yùn)输(shū)来(lái)说(shuō)，安(ān)全必(bì)须(xū)永(yǒng)远(yuǎn)放(fàng)在(zài)第(dì)一(yī)位(wèi)。乘(chéng)龙(lóng)M3 4X2极(jí)限(xiàn)自(zì)卸(xiè)车(chē)沿(yán)用(yòng)了(le)龙(lóng)骨(gǔ)框(kuāng)架(jià)驾(jià)驶(shǐ)室(shì)设(shè)计(jì)，车(chē)身(shēn)282mm双(shuāng)层(céng)大(dà)梁(liáng)车(chē)架(jià)一(yī)次(cì)性(xìng)冲(chōng)压(yā)成(chéng)型(xíng)，抗(kàng)拉(lā)强(qiáng)度(dù)超(chāo)750兆(zhào)帕(pà)，具(jù)有(yǒu)强(qiáng)大(dà)的(de)承(chéng)载(zài)力(lì)，被(bèi)广(guǎng)大(dà)用(yòng)户(hù)誉(yù)为(wèi)“龙(lóng)的(de)脊(jí)梁(liáng)”。9.5吨(dūn)前(qián)桥(qiáo)与(yǔ)25T铸(zhù)钢(gāng)后(hòu)桥(qiáo)的(de)硬(yìng)核(hé)搭(dā)配(pèi)，进(jìn)一步强化底盘承载力，适应山区(qū)颠(diān)簸(bǒ)路况。
IP67级防水底盘，在关键位置均采用全进口防水插件，同时整车百万次可靠实验测试验证，并通过三高极限工况测试，大幅提升整车的可靠性，提高出勤率。
矿场路况差、尘土大，经常需要对车辆进行检查和维修保养。车辆为此进行特别设计，管线布局严格遵循线路在上、油管在下保安防灾原则，并用颜色区分，让驾驶员可以轻松识别，方便保养。此外，线束接口采用进口插件，实现了“防水、防沙、防磨损”，让卡友驾驶更安心。
矿区作业道路崎岖不平、噪音干扰不断，卡友们长时间驾驶容易身心疲惫。乘龙M3 4×2极限自卸车为卡友配备了超大空间驾驶室、气囊减震座椅，能够有效隔离路面的颠簸和震动。其双层密封设计能有效隔绝外界噪声，为卡友营造出一个宽敞、安静、舒适的驾驶环境。
在极端作业环境中，乘龙M3 4×2极限自卸车凭借卓越性能脱颖而出，成为矿场运输行业的标杆。选择乘龙M3 4×2极限自卸车，就是选择一位可靠的伙(huǒ)伴(bàn)！
即日起到2025年底，国四及以下老旧车型置换乘龙M3 4X2极限自卸车，可享受最高可达8.5万元的国家政策补贴。有置换或新购意向的卡友请抓紧机会，详情请咨询当地授权经销商。
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