【导语】近日，一艘装载3000辆中国汽车的货船在太平洋途中起火，历经20天最终(zhōng)沉(chén)没(méi)，然(rán)而(ér)这(zhè)并(bìng)未(wèi)阻(zǔ)挡(dǎng)中(zhōng)国(guó)汽(qì)车(chē)出(chū)海(hǎi)的(de)热(rè)情(qíng)。数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，今(jīn)年(nián)1-5月(yuè)中(zhōng)国(guó)汽(qì)车(chē)出(chū)口(kǒu)量(liàng)同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)16%，尤(yóu)其(qí)在(zài)欧(ōu)洲市场，中国汽车市占率翻倍，新能源汽车成为主要推动力。然而，出海之路并非一帆风顺，俄罗斯市场遭遇挑战，中国品牌被指“零利润运营”，同时泰国对电动车补贴规则的调整也让哪吒汽车等中国车企面临压力。中国汽车出海之路，既有炽热火焰的激情，也需面对冰冷现实的考验。
3000辆中国汽车烧足20天，终于沉入太平洋，炽热的火焰挡不住出海的趋势，反而烧得更旺。1-5月，中国汽车实现出口283万辆，同比增长16%。
在欧洲，中国汽车实现了市占率的翻番；在俄罗斯，使上了浑身解数以图更多的市场份额；在东南亚，建厂的形式风靡。高速的增长，已然让外国人产生焦虑，如同国内兴起的价格战那般——中国汽车在海外，冰火两重天。
据外媒报道，一艘从中国烟台装满3000辆中国汽车的货船，自5月底开往墨西哥拉扎罗·卡德纳斯港，行程本要历经大半个月，半路忽然起火，3000辆汽车烧足20天，终于沉入太平洋海底。
漫天的火势，驱赶不走出海的热情。乘联会数据显示，今年1-5月中国汽车累计出口总量的前十国家，墨西哥以239709辆遥遥领先，后面是阿联酋、俄罗斯、巴西、比利时、澳大利亚、沙特、英国、菲律宾、土耳其。
墨西哥占领中国汽车足够多的出海份额，但墨西哥并非中国汽车出海的未来。以1-5月中国新能源汽车出口总量(liàng)的(de)国(guó)家(jiā)来(lái)看(kàn)，比(bǐ)利(lì)时居首，巴西次之，随后才是墨西哥。
让欧洲人感到焦虑的是，欧洲的28个市场5月新车销量超过110万辆，同比微增2.5%；其中，纯电动车市场5月销量19.43万辆，同比暴增28%，插电混动车市场5月销量10.89万辆，同比暴增31%，俱跑赢大盘。
5月，中国汽车制造商在欧洲的注册量达到6.58万辆，市占率5.9%，相比2024年的2.9%，已然实现翻倍。这背后，最大的功劳便是：新能源汽车。
据悉，上汽MG 5月在欧洲销量2.94万辆，几乎占据中国汽车制造商一半份额；另有消息显示，比亚迪将会加快在欧洲推出新车的速度，以纯电、插混的组合拳，并以“实惠”的价格占领市场，已有机构预测，比亚迪今年在欧洲的销量将会翻番。
以极限的时速冲向海外，抢占了速度优势，却隐藏着巨大的危险。就在近日，一则消息从国外飘来——俄媒炮轰中国品牌“零利润运营”。
最好的时期，互相尊重；最坏的时期，互道珍重。今年以来，俄罗斯汽车市场出现“崩盘”，1-5月份累计销量43.29万辆，同比下(xià)跌(diē)接(jiē)近(jìn)27%，而整体下跌的原因，主要是原本占据较高份额的中国汽车品牌，销量开始持续走低。
市场还在，消费者不愿买了，那就把价格降低再出售。据俄罗斯媒体报道，一些中国品牌的经销商几乎以零利润运营，只为抢占市场份额。“这真的像是一场有组织的战略行动。”一家大型经销集团的经理表示。
但有趣的是，一辆紧凑型纯电动轿车凯翼E5于2023年2月在俄罗斯AVTOTOR工厂下线，目前售价135万卢布，人民币约12.37万元，这个价格放在中国市场是“高不可攀”，放在俄罗斯却被指责为“倾销”。
正如鲁迅先生所言：“人类的悲欢并不相通，我只觉得他们吵闹。”
然而，每个市场有每个市场的特性，我们需要尊重自己所处在的领域的风土人情。
哪吒，终究是没法逆天改命，雷声，不绝于耳。
国内忙着搬家整顿，在国外，据媒体报道，泰国计划对纯电动车(chē)制(zhì)造(zào)商(shāng)的(de)补(bǔ)贴(tiē)规则，进行调整。有消息称，哪吒汽车此前享受的泰国的汽车补贴，极有可能要“吐出来”。
据了解，按照泰国的补贴规则，“获得补贴的企业需作出承诺，每进口一辆电动汽车，就要在泰国生产1.5辆纯电动汽车”。参与汽车补贴的车企如果未能遵守补贴条件，则需偿还补贴——哪吒汽车产量没能达标，需要偿还的补贴高达20亿泰铢。
20亿泰铢折合人民币，约为：4.4亿元。
值得注意的是，“泰国财政部副部长Paopoom Rojanasakul证实，鉴于哪吒汽车的现状，泰国财政部已要求国家电动汽车政策委员会修改相关规定”，也就是说，哪吒汽车爆雷拖累了整个中国在泰国的汽车产业。
每个车企，都是单打独斗，但在外人看来，我们就是一个team。奖励，对team里面的每一位成员都很公平；惩罚，也对team里面的每一位成员都很公平。
对于出海这事，我们本应两看。过去，中国车企青睐出海，不乏滥竽充数者，在国内难有作为，故而将车辆销售到海外，解决了产能，也解决了滞销，这样的情况仍旧延续到现在。
而今，每个国家的市场，都在随着时间的推移而进步，滥竽充数显然无法再长久，依靠真正的技术、优质的产品而出海，才是王道。
中国汽车出海演绎着冰火两重天，无非是本质未变。在国外，好处自己享，天塌他人扛，可没这种好事。
支付宝扫一扫
- 微信扫一扫
