【导语】据DeepSeek数据统计，2025年初至5月，国内25-35万元价位的新能源SUV市场竞争激烈，但小米汽车YU7的发布却如同一颗重磅炸弹，仅用1小时便斩获28.9万台大定订单，创造了前所未有的销售奇迹。雷军领导下的小米汽车，以YU7对标特斯拉Model Y，凭借强大的产品力和丰富的配置，或将在下半年对特斯拉销量造成直接影响。小米YU7三大版本各具特色，其中Max版更是堆料全面，成为追求极致体验消费者的首选。业界对此充满期待，纷纷猜测小米汽车能否继续书写中国汽车行业的辉煌篇章。

据DeepSeek统计，2025年1月至5月，国内25-35万元新能源SUV(纯电/插混/增程)累计销量约为40～45万辆，占新能源SUV总量的1/3。同时该价位区间更是新能源SUV的核心战场，广泛覆盖中高端家庭用户及科技尝鲜群体。

然而就是在如此激烈的红海市场，雷军发布的小米YU7仅用1小时便拿下28.9万台大定订单量，1台车卖了过去整个市场近半年总量，1台均价接近30万元的车居然卖得比同场发布几千元的手机、手环还要多。

我想说，这可能不单单是创造了中国奇迹，更加创造了前所未有的历史奇观，注定要永久铭刻进中国汽车行业发展史，留下浓墨重彩的一笔。

根据雷军此前公布的信息，今年小米汽车的全年销量目标上升至约35万辆，1-3月便已经交付7.59万辆。

此时6月底才上市的YU7计划承担全年10万+销量贡献，但很显然，与1小时砍获28.9万订单量相比，闭着眼都能达成，雷总最需要担心的依然还是“产能”问题。

小米汽车目前已投产一期工厂，主要负责SU7系列车型，产能规模大概15万辆/年，为了尽快给用户交车早已实行双班倒机制，日均下线最高可达700+辆；二期工厂于6月中旬竣工，引入模块化生产线，专门负责YU7车型，产能规模增加15万辆/年，首批YU7交车或集中在7月底～8月初。

至于今年小米汽车“SU7+YU7”两款车型加起来，总计可交出多少辆，这个数字大家不妨大胆来猜一猜。

亮剑特斯拉Model Y，YU7卖25.35万元起

在发布会上，雷军广泛提及的唯一对标竞品就是特斯拉Model Y。他甚至展示了特斯拉年初对外发布的“尽管对比”战书，表示：“虽然他们很厉害，做得很好，我们也要有敢于亮剑的精神”。

定价部分，小米YU7紧盯Model Y焕新版，标准版卖25.35万元，比后者后轮驱动首发版便宜整整1万元；Pro版搭载双电机四驱+闭式双腔空悬，定价27.99万元，比后者长续航全轮驱动首发版便宜了超2万元；Max版则定价32.99万元，刚好卡在免购置税边缘。

有了售价对标作为一切前提后，雷(léi)军(jūn)进一步表态“小米YU7产品力较Model Y高了几个档次”。

全系标配超大电池包，标准版起步96.3度，起步CLTC续航835km，支持3.5C高倍率超充；全系标配800V整车高压架构；全系标配天际屏全景显示、后排135°电动座椅；全系标配激光雷达，搭配英伟达Thor-U智驾芯片，算力700TOPS，支持端到端辅助驾驶；全系标配连续阻尼可变减震器等，另外，首发权益免费赠送前排双零重力座椅、Nappa真皮、电动前机盖、终身高阶辅助驾驶等等。

尺寸空间上，小米YU7长4999mm宽1996mm高1608mm，轴距3000mm，前后排乘坐及储物空间全面超越特斯拉；外观具有9款不同配色，灰、橙、银、绿、白、蓝、紫、青、粉等应有尽有，内饰提供灰、橙、蓝、紫等4款经典配色；采用四合一自研域控，座舱搭载高通第三代骁龙8移动芯片，支持5音区超级小爱语音唤醒，升级UWB近场控车、桌面萌宠、全车共有9处磁吸点位，部分点位升级供电能力，支持纸巾盒、车载无线充手机支架、AI空间交互传感器、4K云台摄像头等专属配件拓展。

今年1-5月份，中国市场特斯拉Model Y累计销量约12.66万辆，其中3月份创造约4.8万辆最大峰值记录；5月份因5年免息和保险补贴政策刺激，以2.47万辆重回国内SUV销量榜首，但同比下滑趋势明显。

此刻，小米YU7上市带来的巨大冲击，或许将在下半年直接影响到特斯拉焕新版Model Y的销量表现。

为此，业界猜测特斯拉有可能推出新的“大招”来应对，或加大购车权益，或发力FSD中国本土化。

小米YU7三大版本，哪个更值得购买？

这次核心硬件全系标配，25.35万元的标准版产品力同样强大，另一方面，或许也因为YU7 Max版的价格实在偏高。

不过，我个人看来，如果在不差钱的情况下，小米YU7 Max反而是最值得首选的版型，原因在于独占了众多细节豪华配置。

首先，小米YU7 Max是唯一搭载101.7度三元锂电池包的车型，最高充电倍率也从标准版和Pro版的3.5C提高到了5.2C，充电速度更快；

其次，Max版座舱豪华质感与舒适性配置更足。比另外两个版本独占有方向盘电动调节+记忆功能、超静谧座舱、智能调光天幕、麂皮绒顶棚、前排迎宾灯、电吸门、外后视镜自动防眩目等(děng)；

最(zuì)后(hòu)自(zì)然(rán)就(jiù)是(shì)Max版(bǎn)主打(dǎ)的(de)极(jí)致(zhì)性(xìng)能(néng)，包(bāo)括(kuò)更(gèng)高(gāo)功(gōng)率(lǜ)的(de)高(gāo)性(xìng)能(néng)双(shuāng)电(diàn)驱(qū)四(sì)驱(qū)，零(líng)百(bǎi)加(jiā)速(sù)比(bǐ)Pro版(bǎn)快(kuài)了(le)整整1秒多，最高车速(sù)252km/h，以(yǐ)及(jí)升(shēng)级(jí)布(bù)雷(léi)博(bó)四(sì)活(huó)塞(sāi)固(gù)定(dìng)卡(kǎ)钳(qián)等(děng)。

综(zōng)合(hé)来(lái)看(kàn)，小(xiǎo)米(mǐ)YU7 Max版(bǎn)是(shì)一(yī)台(tái)堆(duī)料(liào)全面(miàn)，不(bù)留(liú)任(rèn)何(hé)遗(yí)憾(hàn)的(de)“大(dà)满(mǎn)贯(guàn)”车(chē)型(xíng)，非(fēi)常(cháng)适(shì)合(hé)追(zhuī)求(qiú)极(jí)致(zhì)体(tǐ)验(yàn)的(de)强(qiáng)迫(pò)症(zhèng)患(huàn)者(zhě)。

除(chú)此(cǐ)之(zhī)外(wài)，Pro版(bǎn)也(yě)是(shì)非(fēi)常(cháng)不(bù)错(cuò)的(de)选(xuǎn)择(zé)，既(jì)有(yǒu)双(shuāng)腔(qiāng)空(kōng)气(qì)悬(xuán)架(jià)又(yòu)有(yǒu)双(shuāng)电(diàn)机(jī)四(sì)驱(qū)，同(tóng)价比性价比十分突出，但是没有电吸门和织物顶棚等，稍微影响了一些用车豪华体验，大家觉得小米YU7最应该冲哪个版本？