【导语】雷诺凭借其在电动汽车领域的深厚专业知识，于2021年成功推出了创新的全混合动力E-Tech动力系统。该系统已申请超过150项专利，融合了雷诺在F1赛事中的能量回收与再(zài)生技术。自推出以来，该系统已在多款车型上实现高性能和高能效，助力雷诺在欧洲混合动力市场占据领先地位。近日，雷诺更是推出了全新E-Tech 160马力全混合动力系统，进一步提升驾驶性能和燃油效率，为客户提供更加灵活和环保的驾驶体验。
驾趣智库讯凭借其在电动汽车领域的专业知识，雷诺于2021年开发了这款创新的全混合动力E-Tech动力系统。该技术已申请超过150项专利，充分体现了雷诺在F1赛事中的专业知识，尤其是在能量回收和再生方面的实力。从Clio到Rafale，该技术已在众多车型上达到高性能和高能效标准。
自2021年推出以来，雷诺已售出超过75万辆搭载这款全混合动力E-Tech动力系统的汽车。目前，该品牌在欧洲混合动力（HEV）销量中排名第二，2025 年第一季度混合动力汽车的销量份额较2024年同期增长7.8%。这一趋势凸显了客户对混合动力技术作为能源和经济转型解决方案的兴趣日益浓厚。对于尚未准备好转向电动汽车的客户，全混合动力E-Tech动力系统可提供电动机的所有优势：安静的启动、在城市及周边地区低速行驶的春电动驾驶，以及通过减速和制动进行的电池再生，从而提高驾驶性能。
Captur和Symbioz动力更强劲，混动性能更出色
据外媒报道，雷诺推出全新E-Tech 160马力全混合动力系统。与上一代车型相同，这款全新动力总成采用串并联混合动力架构，由两台电动机（一台36千瓦电动机和一台15千瓦HSG（高压起动发电机））和一台80千瓦或109马力（上一代发动机分别为69千瓦和94马力）的1.8升4缸汽油发动机组成，并搭配全新智能多模式无离合器变速箱和1.4千瓦时电池。变速箱可实现快速精准的换挡，并将功率损耗降至最低。此外，其机械结构也更简洁，可靠性更高。
保持驾驶性能
上一代车型的间接喷射系统已被全新直喷系统取代。由此，燃油喷射更加精准，并在350巴的压力下优化燃油蒸发，从而提高燃烧精度和效率。这提升了发动机性能，减少了排放，并有助于降低油耗。
扭矩比上一代提升了25%（仅内燃机就达到了172牛米，即增加了22牛米）。这意味着在较低转速（约2000转/分）下即可获得最大扭矩，从而获得更佳的性能和响应，尤其是在加速或在快速道路上提速时。因此，加速性能更加强劲。Captur从0到100公里/小时的加速时间现在为8.9秒，而之前为10.6秒，响应速度更快，带来更灵敏的驾驶体验。Symbioz的0到100公里/小时加速时间也得到了提升：从之前的10.6秒缩短至9.1秒。
容量高达1.4千瓦时的全新电池
全新混合动力系统配备容量为1.4千瓦时的电池（230伏(fú)），而(ér)上(shàng)一(yī)代(dài)车(chē)型(xíng)的(de)电(diàn)池(chí)容(róng)量(liàng)仅(jǐn)为(wèi)1.2千(qiān)瓦(wǎ)时(shí)。更(gèng)大(dà)的(de)电(diàn)池(chí)容(róng)量(liàng)可(kě)延(yán)长(zhǎng)车(chē)辆(liàng)在(zài)电(diàn)动(dòng)模(mó)式(shì)下(xià)的(de)续(xù)航(háng)里(lǐ)程(chéng)，优(yōu)化(huà)燃(rán)油效率，并为驾驶员在城市或短途驾驶中提供更大的灵活性。
140马力轻度混合动力系统：Symbioz车型的首款混合动力系统基于1.3升四缸涡轮增压直喷汽油发动机。该版本可选配6速手动变速箱，在性能与燃油经济性之间实现了最佳平衡。该发动机由起动机-发电机和12V锂离子电池供电。
Symbioz车(chē)型(xíng)配(pèi)备(bèi)140马(mǎ)力(lì)轻(qīng)度(dù)混(hùn)合(hé)动(dòng)力(lì)12V系(xì)统(tǒng)，在(zài)1,750至(zhì)3,500 rpm的(de)转(zhuǎn)速(sù)范(fàn)围(wéi)内(nèi)可(kě)输(shū)出(chū)260 Nm的(de)最(zuì)大(dà)扭(niǔ)矩(ju)，综(zōng)合(hé)油(yóu)耗(hào)仅(jǐn)为(wèi)5.9升(shēng)/100公(gōng)里(lǐ)，二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳排放量最低为134克/公里。
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