本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

宁德时代携手问界，以“厂中厂”模式加速扩产

6月30日，宁德时代在赛力斯超级工厂的两条CTP2.0高端电池包产线正式投产。这是宁德时代在重庆布局的首个基地，并首次采用“厂中厂”合作模式，为问界系列车型本地化生产供应动力电池系统。

图源：宁德时代

作为全球最先进的标杆工厂之一，赛力斯超级工厂具备高效、智能、尖端、绿色四大特质。宁德时代此次“厂中厂”模式的投产，将进一步助力问界提高生产及交付速度，缩短用户提车周期。

同时，宁德时代将基于推动自身价值链碳中和的能力，助力汽车产业链各环节，协助赛力斯打造一条完整的“绿色汽车价值链”，强化“零碳智造”的全球品牌形象。

此外，宁德时代与赛力斯的合作已从动力电池延伸至零碳领域。今年4月，双方联合建成并成功并网了赛力斯超级工厂一期50MW分布式光伏项目，为工厂提供核心绿色能源。

未来，宁德时代与赛力斯将长期携手，深化在新产品研发、新技术与新材料应用等领域的战略协同，推进全产业链绿色低碳转型。

盖世点评：把动力电池生产线搬进整车工厂，这种模式打破了传统的供应链模式，可以实现动力电池从下线到装车的高效闭环管理。

特斯拉Model 3长续航版售价上调1万元

当降价成为主流，特斯拉却再次特立独行地上调售价。

7月1日，特斯拉官网显示，特斯拉Model 3/Y长续航全轮驱动版迎来升级，其中，特斯拉将Model 3长(zhǎng)续航版售价上调1万元，现售价28.55万元，Model Y长续航版则维持原31.35万元售价不变。

图源：特斯拉

新版本续航有所提升。Model 3长续航全轮驱动版CLTC续航增至753公里，百公里加速提升至3.8秒。Model Y长续航全轮驱动版CLTC续航增至750公里。

据悉，两个新版本车型均搭载了(le)全新(xīn)电(diàn)池(chí)包(bāo)，电(diàn)池(chí)可(kě)用(yòng)度(dù)数(shù)没(méi)有(yǒu)变(biàn)化(huà)，但(dàn)采用(yòng)了(le)新(xīn)的(de)化(huà)学(xué)配(pèi)方(fāng)，并(bìng)通(tōng)过(guò)整(zhěng)车(chē)的(de)优(yōu)化(huà)，提(tí)升(shēng)了(le)车(chē)辆(liàng)的(de)续航里程。同时，新电池会更加耐用。而本次Model 3长续航版的百公里加速提升，不是由于硬件变化，是通过为车辆标配“加速提升”软件包实现。

这并非特斯拉中国区域首次上调售价。2023年，特斯拉曾一度单月上调4次中国市场的车型售价。去年4月，特斯拉中国将Model Y售价上调5000元。去年8月，特斯拉中国还将Model S、Model X售价上调1.9万元。当然，特斯拉中国也曾多次对相关车型进行降价，两年前还因其对Model 3、Model Y全系降价，成为引发市场“价格战”的导火索。

不过，不似友商被迫加入“降价潮”，特斯拉对于价格调整掌握着主动权。特斯拉对外事务副总裁陶琳曾表示，特斯拉坚持以成本定价，并指出，特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律，包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线。

但特斯拉面临的市场竞争依旧激烈。乘联会数据显示，5月特斯拉中国批发销量为61662辆,同比下降15%，已连续8个月出现销量同比下滑。

盖世点评：特斯拉此次产品升级和价格调整，某种程度上反映了其在中国市场从单纯的价格战向"价值营销"策略的转变。

美国电动汽车税收优惠政策将于9月30日终止

据(jù)外(wài)媒(méi)报(bào)道(dào)，美(měi)国(guó)众(zhòng)议(yì)院(yuàn)于(yú)7月(yuè)3日(rì)通(tōng)过(guò)了(le)一(yī)项(xiàng)广(guǎng)泛(fàn)的(de)预(yù)算法案，其中包括加速终止旨在推动电动汽车普及的税收优惠政策。

图(tú)片(piàn)来(lái)源(yuán)：美(měi)国(guó)白(bái)宫(gōng)

该(gāi)法(fǎ)案目前正等待特朗普的签署，这标志着此前许多激励措施及标志性立法成果《通胀削减法案》的部分条款即将结束。在此之前，特朗普政府已采取其他行动，取消对电动汽车的联邦支持，包括终止加利福尼亚州严格的车辆碳排放标准。

据悉，美国众议院以218票赞成、214票反对的结果通过了该法案。美国国会赶在特朗普自行设定的7月4日最后期限前疯狂赶工，终使法案获批。

美国众议院批准自9月30日起终止7,500美元的新电动车税收抵免和4,000美元的二手车税收抵免。此举无视了经销商与汽车制造商的延期请求，也推翻了美国众议院此前制定的更长过渡期计划。

盖世点评：取消电动汽车税收优惠政策，美国汽车制造业将直面冲击。

6月新势力榜：零跑逼近5万辆再创新高

7月1日，造车新势力品牌如期发布6月销量战报。

6月，零跑销量逼近5万辆，超4.8万辆，再创历史新高，连续4个月蝉联中国新势力榜冠军；得益于问界M8、新款M9的持续热销，问界销量突破4.4万辆，重回榜单前三。；理想受焕(huàn)新(xīn)款 L6 交付未达预期影响，6 月销量同比、环比双下滑，排名跌落至第三位。

此外，深蓝销量再次逼近3万辆，重回榜单前五，旗下S05和S07功不可没；小米因处于产品调整期，6 月销量环比下滑，暂时位居第七，但随着 YU7 的强势推出，其后续市场表现值得期待。

整个上半年，在新势力销量排名中，零跑和理想以超20万辆的成绩脱颖而出，其中零跑以22万辆的累计销量牢牢占据榜首。小鹏、小米和阿维塔则展现出强劲的增长势头，销量同比实现翻倍暴涨。

盖世点评：从月度销量表现来看，月销3万已成为跻身头部新势力的门槛。

比亚迪巴西工厂首车下线

当地时间7月1日，比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里举行巴西乘用车工厂首车下线仪式，标志着比亚迪全球化战略迈入新阶段。

图源：比亚迪

比亚迪巴西乘用车工厂选址于萨尔瓦多大都市圈内的卡马萨里市。该市不仅是巴伊亚州重要的工业、经济中心，更拥有完善的汽车产业链配套和成熟的港口物流基础设施。该工厂不仅承载着比亚迪全球化布局的重要使命，更成为撬动整个拉美新能源市场的战略支点。

2023年7月，比亚迪宣布在卡马萨里市建设由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达55亿雷亚尔（折合人民币约71亿）。该基地的新能源整车生产线将生产纯电动和插电式混动车型，规划产能15万辆，预计为本地创造2万个就业岗位。同时，比亚迪还将携手多家本地供应链伙伴，构建本土化的产业协作模式，推动新能源产业链可持续发展。

自2021年新能源乘用车进入巴西市场以来，比亚迪产品已赢得超过13万巴西家庭的青睐。今年第一季度，比亚迪在巴西销量突破2万台，成为当地新能源汽车销量冠军。5月，比亚迪在巴西汽车品牌零售销量排行中跃升第四，市占率达9.7%。

截至目前，比亚迪海外足迹已遍布六大洲、全球110多个国家和地区。上半年比亚迪海外销售超47万辆，同比增长132%，预计2025年全年海外销售将超过80万辆。

盖世点评：比亚迪巴西工厂投产，是中国汽车工业从“产品输出”到“产能输出”的重大跃迁。