【导语】上周，美日达成贸易协议，日本承诺5500亿美元投资以换取(qǔ)美(měi)国(guó)降(jiàng)低(dī)对(duì)日(rì)汽(qì)车(chē)等(děng)产(chǎn)品(pǐn)的(de)关税(shuì)。然(rán)而(ér)，尽(jǐn)管(guǎn)关税(shuì)有(yǒu)所(suǒ)降(jiàng)低(dī)，日(rì)本(běn)汽(qì)车(chē)制(zhì)造(zào)商(shāng)并(bìng)未(wèi)因(yīn)此(cǐ)获(huò)得(de)显(xiǎn)著(zhe)慰(wèi)藉(jí)，面(miàn)临(lín)着(zhe)来(lái)自(zì)中(zhōng)国(guó)汽(qì)车(chē)制(zhì)造(zào)商(shāng)的(de)全球(qiú)竞(jìng)争压力。中国作为全球汽车生产和出口大国，特别是在电动汽车领域的主导地位日益增强，对日本汽车行业构成了重大挑战。东南亚、澳大利亚等市场也见证了中国汽车品牌的快速扩张，预示着日本汽车行业未来的严峻考验。
上周，美日两国达成贸易协议，日本用一项5500亿美元的投资承诺，换取了美国降低对日本汽车及其他产品的关税。
这一协议下，虽说日本汽车制造商避开了美国的沉重关税，但随着中国汽车制造商的崛起(qǐ)，加(jiā)上(shàng)日(rì)本(běn)国(guó)内(nèi)持(chí)续(xù)的(de)结(jié)构(gòu)性(xìng)挑(tiāo)战(zhàn)，关税(shuì)的(de)减(jiǎn)少(shǎo)实(shí)际(jì)上(shàng)并(bìng)没(méi)有(yǒu)给(gěi)日(rì)本(běn)车(chē)其(qí)带(dài)来(lái)多(duō)少(shǎo)安(ān)慰(wèi)。
“未(wèi)见曙光”
7月22日，美国总统特朗普宣布，将日本产的汽车进口关税从之前的25%降至15%。对此，行业专家警告称，还没有看到“隧道尽头的曙光”。
穆迪分析公司日本和前沿市场经济主管Stefan Angrick认为，“与美国达成的贸易协议肯定是一种解脱，因为它提供了一些确定性，即美国对日本制造的汽车的关税不会上升到惩罚性水平。”
不过他也(yě)补(bǔ)充(chōng)道(dào)，“但(dàn)我(wǒ)不(bù)太(tài)敢(gǎn)说(shuō)这(zhè)是(shì)好(hǎo)消(xiāo)息(xi)。因(yīn)为(wèi)美(měi)国(guó)15%的(de)关税(shuì)仍(réng)远(yuǎn)高(gāo)于(yú)大(dà)多(duō)数(shù)人(rén)的(de)预(yù)期(qī)。”
此(cǐ)外(wài)，有(yǒu)分(fēn)析(xī)人士指出，更大的挑(tiāo)战(zhàn)来(lái)自中国企业在全球汽车行业的迅速崛起。中国曾经是日本品牌汽车海外的重要增长市场，但如今已转变为日本汽车行业的一个主要竞争对手，并逐渐削弱了其长期以来的全球优势。
穆迪的Angrick指出，日本生产商面临的一个关键挑战是来自中国日益激烈的竞争。他补充称，就在国内对日本生产汽车的需求开始减弱之际，中国对先进制造业的推动已将其转变为一个强大的竞争对手。
一家专注于汽车行业数据分析的机构iSecars的执行分析师Karl Brauer也持同样观点。他指出，中国汽车仍是日本汽车业和经济前景面临的“最大单一威胁”。
主要挑战
中国目前是世界上最大的汽车生产国和出口国，尤其是电动汽车；在关键零部件和电动汽车创新领域，中国也保持着日益增强的主导地位。这意味着，日本汽车制造商若想要保持曾经不可动摇的全球市场份额，那么将面临一场苦战。
东南亚市场曾经被日本汽车品牌主导，但近年来中国汽车制造商正在大举进军。根据普华永道2025年的一份报告，日本汽车制造商在印度尼西亚、马(mǎ)来(lái)西(xi)亚(yà)、泰(tài)国(guó)、菲(fēi)律(lǜ)宾(bīn)、越(yuè)南(nán)和(hé)新(xīn)加(jiā)坡(pō)的(de)市(shì)场(chǎng)份(fèn)额(é)从(cóng)2023年(nián)的(de)68.2%降(jiàng)至(zhì)2024年(nián)的(de)63.9%。
分(fēn)析(xī)公(gōng)司穆迪指出，″（中国汽车）正在向日本公司曾经拥有强大立足点的市场扩张。泰国就是一个例子。”
除了东南亚，日本第二大汽车出口市场澳大利亚也受到了中国的竞争。澳大利亚汽车经销商协会（Australian Automotive Dealer Association）最近进行的一项研究预测，中(zhōng)国(guó)有(yǒu)望(wàng)在未来十年内超过其他国家，成为澳大利亚最大的汽车进口来源国。
报告指出，到2035年，预计澳大利亚43%的进口汽车将在中国制造(zào)，高(gāo)于(yú)2025年(nián)预(yù)计(jì)的(de)17%。相(xiāng)比(bǐ)之(zhī)下(xià)，从(cóng)日(rì)本(běn)的(de)进(jìn)口(kǒu)的(de)汽(qì)车(chē)预(yù)计(jì)将(jiāng)从(cóng)2025年(nián)的(de)32%降(jiàng)至(zhì)2035年(nián)的(de)22%。
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