【导语】深向科技，重卡造车新势力，于5月8日在合肥隆重发布星辰二代与星途两款电动重卡新品，凭借全自研三电系统实现产品力大幅提升，上市即获热烈反响，14天内大定订单突破1403辆。深向两款新车不仅革新了技术内核，更在智能化配置与轻量化设计方面展现出色竞争力，为新能源重卡市场带来全新活力。未来，深向将锚定全球化战略，致力于成为重卡行业的领军者。

驾趣智库 舒慕虞 

深向两款新重卡首次搭载自研三电，产品力大幅增强，上市即热卖。

5月8日，DeepWay深向在合肥举办春季新品上市发布会，推出星辰二代与星途两款电动重卡新品。在上市前夕的14天内，深向收到两款新车的大定订单（已交付定金，不玩虚的）1403辆，这一数字相当于部分电动重卡车企半年的销量。

深向两款新车“新”在哪里？又“强”在何处？为何“上市即热卖”？

“新”与“强”体现在哪

深向两款新车的“新”与“强”，集中体现在其搭载的“全自研三电”上。

万钧

深向星辰二代

深向科技创始人兼CEO万钧表示，星辰二代作为焕“心”车型，彻底革新了车辆的核心技术。“我们换掉之前的‘心脏’，搭载深向全新自研三电系统，包括混元动力电池、十合一动力域控制器、集成碳化硅和机械取力器的四档电驱桥，成为行业首个真正实现真900伏高压平台的智能卡车。”该平台支持从1.2C到未来4C的高倍率充电，当前版本的1.2C充电效率下，20%至80%电量仅需30分钟，电耗较上一代产品优化10%-15%。

深向星途

如果说星辰二代实现了技术内核的革新，深向星途则是“焕心”与“焕新”的双重进化。万钧表示，与星辰的尖头造型不同，星途采用短轴距设计，配合高离地间隙，更适配“狭小、坑洼道路”等复杂路况下的运输需求。“星途同样搭载自研三电系统，并提供混元404、混元505及宁德时代513电池版本，年底将扩展至混元600度电池和宁德时代400度、600度版本。”

技术突破之外，智能化配置成为另一大亮点。深向天玑智能驾驶系统达到L2-Pro级辅助驾驶水平，将全系标配于星辰二代与星途平台。深向科技CTO田山表示，“天玑系统可降低78%综合事故率，减少30%-60%司机疲劳度，并通过人力成本与保费优化，单车每年可增收1.9万元。”而正在试验中的“雁行智能系统”（L4级编队运输方案），未来将大幅降低车队运营成本。

为何重金自研三电系统

当前，不少电动重卡企业走的是三电系统外部采购模式，但深向选择了一条“难而正确”的道路——重资投入自研三电系统（电池、电机、电控）。

对此，万钧直言：“作为一个重卡造车新势力，我们深知，三电是主机厂技术自主性和领先性的核心标志。我们发誓不做零部件的搬运工，坚持核心部件自研，无论这条路多难。”

深向混元电池

为何如此执着于三电自研？万钧给出了关键答案：“三电系统占整车成本的60%以上，只有将其掌握在自己手中，才能有效控制成本、提升产品竞争力。”他进一步解释，三电协同性直接影响电耗表现，而依赖外部供应商协调效率低、技术整合难度大，“自研三电能实现硬件与软件的高度适配，这是打造差异化产品的根基”。

技术突破带来的直接效益已在产品端显现。深向自研的“混元动力电池”彻底解决了冬季充电难的行业痛点。深向科技副总工程师王剑鹏博士介绍：“混(hùn)元(yuán)电(diàn)池(chí)采用(yòng)悬(xuán)浮电池保温技术，无需保温棉即可在零下30°C环境下将续航损失控制在10%以内。即使在极寒环境中静置10小时，电芯温度仍能保持在零度以上，无需加热即可实现0.5C充电能力。”这意味着车辆静置12小时后，从20%电量充至100%仅需48分钟，大幅提升运营效率。

轻量化则是另一大竞争优势。“三电系统占整车重量的40%-50%，通过自研优化，星途(tú)（搭(dā)载(zài)505度(dù)电(diàn)）整(zhěng)车(chē)重(zhòng)量仅9.8吨，而行业同级产品普遍在11-14吨。”万钧算了一笔经济账：“按每公里运费0.3元、月均行驶1万公里计算，仅因减重多拉的1.2吨货量，每年可为司机增加4.3万元收入。这对个体车主而言，是实实在在的收益提升。”

此外，三电自研为智能化铺平了道路。“掌握核心软件控制权，才能开发高阶智能驾驶系统。”万钧强调，自研模式还显著提升了售后服务效率，“故障诊断和零部件供应周期缩短，客户运维成本降低30%以上”。

三步走战略锚定全球化

从单款车型打天下，到两款新车的登场，深向的未来之路将更为广阔。

“2024年前3月，深向已跻身新能源重卡行业前十，位列第九；在新能源牵引车细分领域，仅凭一款车便冲至第八；500度以上大电量车型销量排名第二。”万钧用数据印证了过往市场对深向的认可，而彼时深向仅有一款长头车型星辰一代。

在此基础上，万钧公布了清晰的“三步走”战略蓝图：第一阶段（2021-2024年）聚焦电动化，核心解决排放与成本问题。“当前电动重卡使用成本已比燃油车低40%，经济性优势明显”；第二阶段（2025-2027年）发力规模化与全球化，“只有通过全球产能布局，才能进一步压缩供应(yīng)链(liàn)与(yǔ)制(zhì)造(zào)成本”；第三阶段（2021-2030年）实现全面智能化，“未来的智能重卡将是自主运输的机器人，完成城际无人化货运”。

深向国际公司总经理林发财透露，成立于2025年2月的深向国际，仅用三个月便斩获870台海外订单。“我们的属地经销商均为当地商用车市场前五强。”他表示，出海战略将围绕“定产品、做服务、建体系、真运营”展开，既要巩固亚太、中东、非洲等传统市场，更要进军欧洲、北美高端市场。

万钧反复强调全球化战略的重要性，并定下明确目标：“2028年海外销量占比超50%，2030年突破60%。”这一雄心源于对技术自信与市场趋势的判断：“中国新能源产业链已具备全球竞争力，深向将携手国际伙伴，重塑重卡行业格局。”

结束语：

2024年，深向重卡全年销量突破3000台，终端交付量同比激增10倍，仅凭初代产品“星辰”便跻身行业前十。如今，搭载自研三电系统、全系标配L2智能驾驶的星辰二代与星途组成“双强矩阵”，产品力全面增强。

2025年，深向能否凭借技术沉淀与战略定力，实现年销过万的里程碑？拭目以待。