【导语】客车网2025年8月19日讯，山哥驾驶依维柯欧霸·山海完成了一场震撼的高原版“终极测试”。从南京出发，历经多地，最终抵达拉萨，并继续向珠峰大本营进发。在这场三万里征程中，欧霸·山海展现了惊人的适应性和动力表现，重新定义了高原驾驶的边界。后续故事，正在高原深处等待揭晓。
客车网2025年8月19日讯——
历经多日长途跋涉，山哥一行驾驶着依维柯欧霸·山海，终于驶入了有着“日光城”之称的西藏自治区首府拉萨。
山哥自发的这场针对依维柯欧霸·山海的高原版“终极测试”，计划从南京出发，经长沙、贵阳、成都等地一路向西，入藏至日喀则后再去往叶城，横跨新疆再经敦煌、兰州、西安一路返回南京，全程纵横三万里。
山哥说，从南京到拉萨，一路驶来，他的这台欧霸·山海展现出了惊人的适应性，即使在海拔四五千米的地方，动力系统仍保持着充沛输出，加速依然非常给力，上坡路段轻松超越其他车辆。
无巧不成书的是，在4S店做首保时，山哥与另一位开着同款“兄弟车型”依维柯欧霸·雷霆进藏的车友，在拉萨来了场不约而至的会师。
作为拥有20年越野经验的老炮，陈总对他那台5吨重的欧霸·雷霆C型房车给出惊人数据：平均油耗仅10.1L/百公里，在4800米海拔完成的静止加速测试中，动力响应甚至超越低海拔表现。从郑州到拉萨的(de)全程(chéng)中(zhōng)，他(tā)和(hé)山(shān)哥(gē)一(yī)样(yàng)，仅(jǐn)凭(píng)全时(shí)四(sì)驱(qū)便(biàn)征(zhēng)服(fú)所(suǒ)有(yǒu)复(fù)杂(zá)路况(kuàng)，果(guǒ)真(zhēn)是(shì)英(yīng)雄(xióng)所(suǒ)见(jiàn)略(è)同(tóng)。
休(xiū)整(zhěng)后向日喀则进发的路上，山哥发现一条秘境小路， 由于最近雨季道路冲毁了不少，一般车是进不去的，山哥的欧霸·山海则凭借非铺装路面通过性，整个山头只有一台欧霸山海在前进，独享着5000多米的绝美风光。
“为什么我们(men)把(bǎ)这(zhè)场(chǎng)测(cè)试(shì)叫(jiào)做(zuò)终(zhōng)极(jí)测(cè)试(shì)?就(jiù)是(shì)要(yào)挑(tiāo)战(zhàn)极(jí)限(xiàn)!”从(cóng)日(rì)喀(kā)则(zé)出(chū)来(lái)以(yǐ)后(hòu)，山(shān)哥(gē)便(biàn)开(kāi)着(zhe)欧(ōu)霸(bà)·山(shān)海(hǎi)直(zhí)奔(bēn)珠(zhū)峰，中途翻越加措拉山口，欧霸·山(shān)海(hǎi)的(de)动(dòng)力(lì)依(yī)然(rán)充(chōng)足(zú)，在(zài)海(hǎi)拔(bá)5100多(duō)米(mǐ)的(de)上(shàng)坡(pō)路段(duàn)，轻(qīng)松(sōng)超(chāo)越(yuè)其(qí)他(tā)车(chē)辆(liàng)。
到(dào)达(dá)珠(zhū)峰(fēng)大(dà)本(běn)营(yíng)以(yǐ)后(hòu)，有一条绝美的路线——珠穆朗玛群峰带。干城章嘉、马卡鲁、洛子峰、珠峰、卓奥友、希夏邦马，六座八千米级雪峰由东至西在云端次第展开，景色蔚为壮观。
“整个高海拔地区，欧霸·山海的动力非常稳定。有问题就会有问题，没有问题就是没有问题，一台车辆只要正常按时保养，它的工况都是非常稳定的，不在乎你是新车还是开了几年的车。现在我们已经走了7000多公里，一般的涉水路面，非铺装路面，全时四驱足够用了。”山哥总结着7000公里征程的感悟。
从拉萨到珠峰大本营，依维柯欧霸·山海用实际表现重新定义了高原驾驶的边界。此刻，欧霸·山海的车头已经指向阿里，终极测试的后续故事，正在高原深处等待揭晓。
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