【导语】随着“银四”的到来，2025年4月柴油机市场展现出同比增长的态势，销量超过去年同期。然而，商用车柴油机市场却出现下滑。在这一背景下，柴油机企业的表现各异，行业格局也在发生变化。本文将深入分析柴油机市场的最新动态及未来走势，敬请关注。

驾趣智库 张艺婷

“银四”到来，柴油机市场依旧同比增长超越去年！

4月，是商用车市场传统旺季，各细分市场都实现了不同程度增长，柴油机市场也不例外。

根据内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示，2025年4月，多缸柴油机（以下简称柴油机）市场销量38.08万台，同比增长3.72%，环比下降14.09%；1-4月累计销量150.49万台，同比增长2.99%。

在这样的大背景下，各柴油机企业又有怎样的表现？

请看驾趣智库报道。

4月完成38.1万台 同比增3.7% 

2025年4月，柴油机市场同比缩窄的同时，环比也转负。

这与前三年柴油机市场走势相似。一季度一般为全年中销量较高的，在三月达到顶(dǐng)点(diǎn)后会有小幅回落。2025年4月柴油机市场也同样如此，但其销量超过去年。

从上图可见，三年间，4-8月间均为平缓的30-35万台左右。可以预判二季度走势也是平稳在30万台左右。

驾趣智库分析认为，2025年4月销量环比下滑，同比增长，原因主要是商用车市场持续回温，销量在近五年中达到第二，同比增长2.7%，从而带来柴油(yóu)机(jī)市(shì)场(chǎng)的(de)增(zēng)长(zhǎng)。

据(jù)驾趣智库采访到的山东临沂重卡经销商告诉驾趣智库，“4月份我们店里的库存新车卖的还可以，特别是大马力500马力以上的，还是有用户需求的，但大家还是最看重价格。”

河南郑州厚润汽贸负责人表示，“2025年河南老旧货车淘汰补贴标准发布，也带动了一部分销量，最高可以拿到14万的补贴，开年以来就有不少人来咨询订车。”

其次，据新闻报道中显示，2025年以来，人工智能技术的迭代带动了核心配套设备柴油发电机组的增长，产品供不应求，这也带动了多缸柴油机的销量。

此外，除商用车柴油机下滑外，农业机械用增长2.17%。特别是出口市场，农机迎来了年度的销售旺季。极大地拉动了整体多缸柴油机市场的增幅。

纵观近7年4月份柴油机销量及增幅走势图可见，4月份平均单月销量都在40万台左右，最低的年份为2022年4月，为7年中最低谷，2025年4月已经是近四年中较高位了，但与疫情前仍有差距。

从累计销量来看，2025年1-4月，柴油机累计销量为150.5万台，在近7年中排名第4。疫情前的2019年，1-4月柴油机销量是162.48万台，2025年1-4月柴油机销量比平均年份的销量少了12万台左右，但(dàn)在(zài)近(jìn)四(sì)年(nián)中(zhōng)是(shì)最(zuì)高(gāo)点(diǎn)。

潍(wéi)柴(chái)双(shuāng)增(zēng)长(zhǎng) 云(yún)内(nèi)增(zēng)28%行(xíng)业(yè)第(dì)一(yī)

2025年(nián)4月(yuè)，柴(chái)油(yóu)机(jī)市(shì)场(chǎng)前(qián)十(shí)企(qǐ)业(yè)有(yǒu)六(liù)家(jiā)正(zhèng)增(zēng)长(zhǎng)，潍(wéi)玉(yù)柴(chái)、云(yún)内(nèi)、新(xīn)柴(chái)、东(dōng)康(kāng)、解(jiě)放(fàng)和(hé)蜂(fēng)巢(cháo)实(shí)现(xiàn)了(le)超(chāo)越(yuè)行(xíng)业(yè)的(de)增(zēng)幅(fú)。其(qí)中(zhōng)，蜂(fēng)巢(cháo)动(dòng)力(lì)4月(yuè)同(tóng)比(bǐ)增(zēng)幅(fú)57%，成(chéng)为(wèi)4月(yuè)增(zēng)长(zhǎng)最(zuì)高(gāo)的(de)企(qǐ)业(yè)。

从(cóng)竞(jìng)争(zhēng)格(gé)局(jú)来(lái)看(kàn)，2024年(nián)4月(yuè)，前(qián)五(wǔ)企(qǐ)业(yè)为(wèi)潍(wéi)柴(chái)、玉(yù)柴(chái)、云(yún)内(nèi)、全柴(chái)和(hé)江(jiāng)铃(líng)，而(ér)2025年(nián)4月(yuè)，前(qián)五(wǔ)企(qǐ)业(yè)为(wèi)潍(wéi)柴(chái)、玉(yù)柴(chái)、云(yún)内(nèi)、全柴(chái)和(hé)新(xīn)柴(chái)。一(yī)年(nián)中(zhōng)，潍(wéi)柴(chái)坐(zuò)稳(wěn)第(dì)一(yī)，玉(yù)柴(chái)紧(jǐn)追(zhuī)其(qí)后(hòu)，云(yún)内(nèi)第(dì)三(sān)，新(xīn)柴(chái)杀(shā)进(jìn)前(qián)五。

从销量来看，2025年4月，单月销量超过6万台只有潍柴一家；玉柴销量5.7万台拉开差距；云内销量3.6万台，全柴销量3万台，新柴销量2.9万台。东康、江铃、一拖、、解放、蜂巢均单月销量1万台以上。

相比上月，10家企业中3家同比增长。玉柴、一拖和蜂巢增幅超越大盘，其中蜂巢环比上月增长最高。

从累计销量来看，2024年1-4月，在前十企业中，仅有潍柴超过27万台。超过10万台的有4家，分别为玉柴、全柴、云内和新柴；东康销量7.6万台，江铃、一拖、解放、蜂巢均在6万台左右(yòu)，相(xiāng)差(chà)不(bù)过(guò)千(qiān)台(tái)。

从(cóng)企(qǐ)业份额占比来看，2025年1-4月，潍柴一路领先，占据行业19.07%的份额，也是行业内唯一一家份额超18%的企业。份额超过10%的企业仅有玉柴1家。其中，玉柴份额同比(bǐ)去(qù)年增长2.3%，为行业增幅最高。全柴、新柴、东康、一拖、蜂巢都在份额上实现了小幅增长。

2025年1-4月，前十企业在行业内占比（77%）同比去年（76%）增长，前五企业份额（56%）也相比去年（53%）增长。这意味着前五企业强者恒强，前十外柴油机企业对前十的份额“虎视眈眈”，后五位换位频繁。

商用车用柴油机微降1.5%  开启下滑模式

2025年，4月商用车市场则下滑更为明显，环比降16.5%，同比下降1.5%，开启了下滑模式。

商用车用柴油机市场是商用车市场的晴雨表，同比先出现下滑态势，环比则下滑幅度更大。

其实在2025年三月，商用车柴油机销量仍为同比下滑，预示着二季度的走势也许也是向下的。在近7年中，4月商用车柴油机的销量也是排名较靠后，与疫情前的2018-2019年差距不小。 

2025年4月，商用(yòng)车(chē)柴(chái)油(yóu)机(jī)市(shì)场(chǎng)前(qián)十(shí)企(qǐ)业(yè)中(zhōng)三(sān)家(jiā)环(huán)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)，玉(yù)柴(chái)、东(dōng)康(kāng)和(hé)欧(ōu)康(kāng)实(shí)现(xiàn)了(le)逆(nì)势(shì)增(zēng)长(zhǎng)。

2025年4月，商用车柴油机市场销量最高的为潍柴，单月销量3.2万台行业第一。玉柴单月销量2.5万台稳居第二，同样单月销量超过2万台的还有云内；其余企业均超过1万台。

十家企业四家同比实现正增长，其中玉柴、云内、东康和欧康跑出了超越大盘的增幅，玉柴增长超4成，领跑行业。

1-4月，销量前十的为潍柴、玉柴、云内、江铃、福康、全柴、解放动力、江淮、东康、欧康，其前十名销量占总销量88.53%。玉柴、云内、全柴实现了份额增长，其中玉柴份额增长3.5%领跑行业。

2025年1-4月，商用车柴油机前五企业份额为62%，2024年3月前五份额为63%，同比下降1%，行业前五被前五外企业分化了份额(é)，前(qián)十(shí)企(qǐ)业(yè)份(fèn)额(é)同(tóng)样(yàng)低(dī)于(yú)2024年(nián)，说(shuō)明(míng)柴(chái)油(yóu)机(jī)行(xíng)业(yè)格(gé)局(jú)更(gèng)加(jiā)分(fēn)散(sàn)，变(biàn)化(huà)更(gèng)大(dà)。

结(jié)束(shù)语(yǔ)：

2025年(nián)4月(yuè)，柴(chái)油(yóu)机(jī)市(shì)场(chǎng)环(huán)比(bǐ)下(xià)降(jiàng)、同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)，而(ér)商用车柴油机全面下降。

“金三银四”带来的春风并不足以让柴油机市场持续保持高热，2季度的下滑也是共识，问题是会降多少？三季度能否崛起？

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