财报20多年最惨！日产断臂求生：裁员两万人年产能削减100万辆

【导语】日产汽车，位列“全球十大车企”之末，近日发布了自1999年以来最严重的年度亏损报告，净亏损达6709亿日元。为应对困境，日产宣布将实施大规模裁员2万人、关厂和减产等重组措施，并推出“Re:Nissan”复兴计划。此次重组背景复杂，涉及前CEO戈恩事件、汽车行业大变局以及特朗普关税政策的冲击。日产能否借此机会重现昔日辉煌，备受业界关注。

身处“全球十大车企”末位的日产汽车（Nissan），周二发布1999年以来亏损最严重的年报，同时宣布全球范围内大规模裁员、关厂和减产等措施。

作为背景，25年前的日产汽车(chē)一(yī)度(dù)濒(bīn)临(lín)破(pò)产(chǎn)，最(zuì)终(zhōng)在(zài)法(fǎ)国(guó)雷(léi)诺(nuò)公(gōng)司(sī)的(de)注(zhù)资(zī)和(hé)改(gǎi)革(gé)下(xià)扭(niǔ)亏(kuī)为(wèi)盈(yíng)，这(zhè)也(yě)是(shì)全球(qiú)企(qǐ)业(yè)重(zhòng)组(zǔ)的(de)经(jīng)典(diǎn)案(àn)例(lì)。作(zuò)为(wèi)当(dāng)年(nián)“日(rì)产(chǎn)复(fù)兴(xìng)”计(jì)划(huà)的(de)核(hé)心(xīn)人(rén)物(wù)，前(qián)日(rì)产CEO卡洛斯·戈恩在2018年遭到日本警方逮捕，随后在2019年弃保潜逃至今。

戈恩事件后，日产在接踵而来的汽车行业“大变局”中未能拿出改革的魄力，逐步走到今天的困境。

巨亏！宣布2万人大裁员

日产汽车报告称，在截至今年3月底的2024财年中，公司净亏损6709亿日元（约合人民币326亿元），上一年同期盈利4266亿日元。根据统计，这也是日产自1999财年巨亏6844亿日元后的最大财年亏损。

（来源：日产财报）

公司将业绩骤降归因于主要市场（美国、中国）的销量疲软，以及对北美、拉丁美洲、欧洲和日本的资产进行评估后的减值影响。日产在最新年报中，一口气计提了4670亿日元的资产减值损失。

作为预期中的重组动作，日产汽车宣布名为“Re:Nissan”的复兴计划，核心目标是合计削减5000亿日元的各类开支和固定成本，并在2026年财年实现营运利润和现金流转正。

日产同时宣布，计划到2027财年前共裁员2万人（包括去年底已经公布的9000人裁员计划），并将整车工厂从17家整合至10家，年产能将从去年的350万辆降至250万辆。

公司强调，转型的关键在于供应链重构，后续将减少供应商数量来扩大单家采购规模。日产计划到2035财年将零部件复杂度降低70%，并大幅缩短开发首款车型的周期至37个月。

日产还将暂停2026财年后的产品开发活动，临时动员3000名员工专注成本削减计划。

作为参照，日产在1999年的“复兴计划”中裁员2.1万人，并关闭了多间工厂。

翻倍增加的裁员力度，也显示日产新CEO伊万·埃斯皮诺萨与前任内田诚的改革思路分歧，埃斯皮诺萨于4月接任公司掌门一职。内田诚在去年底宣布9000人裁员和减产20%的计划后，曾遭到“不够激进”的批评。

关税阴霾加剧冲击