在科幻电影(yǐng)《星(xīng)球(qiú)大(dà)战(zhàn)》的(de)恩(ēn)多(duō)尔(ěr)星(xīng)球(qiú)，飞(fēi)行(xíng)摩(mó)托(tuō)在(zài)城(chéng)市(shì)上(shàng)空(kōng)和(hé)林(lín)间(jiān)穿(chuān)梭(suō)，就像现实版的阿拉(lā)丁(dīng)神(shén)毯(tǎn)一样。

飞行摩托结合着宏大叙事的科幻主线，让星迷们十分向往，也让脑洞大开的发明家们跃跃欲试。过去几年，海外低空飞行公司都在蓄势发力，试图设计一款可垂直起降，可转弯悬停，又能在空中保持静止的飞行摩托，将恩多尔星球的黑科技变为现实。

今年5月1日，波兰发明(míng)家(jiā)托(tuō)马(mǎ)斯・帕坦（Tomasz Patan）对外公布了一组视频，瞬间火爆全网。一款名为Volonaut Airbike的单人飞行摩托在沙漠上空盘旋，在山谷中自由滑行，穿过广袤的森林，原地盘旋后再次起飞，引发了科技爱好者的广泛关注。

托马斯・帕坦直言，飞行摩托车的灵感来自科幻电影，尤其是前几年风靡全球的《星球大战》。Volonaut Airbike拥有简洁的空气动力学外观，使用喷气驱动系统，而非旋转螺旋桨，与《星球大战》里采用反重力技术的Speeder Bikes风格一致。

它甚至被誉为，2025年最炸裂的交通工具。

一是，Volonaut Airbike可以不靠跑道，直接垂直起飞降落，敞篷式的设计，让骑手可获得全360度的视野，身体可像骑摩托车一样向前倾斜。

骑手与飞行器融为一体，完全自由的感觉，就像《星球大战》里的卢克·天行者那样，骑着极速自行车随心所欲地飞翔。正因为此，托马斯・帕坦为Volonaut Airbike的诞生感到兴奋，虽然还没对外发售，但它有极大潜力，成为全球第一款真正意义上的量产飞行摩托车。

二是，这款飞行摩托的尺寸极为紧凑，骑手座位下方即是驱动系统。Volonaut Airbike采用碳纤维外壳，零件由3D打印技术制造，重量仅为同(tóng)尺(chǐ)寸(cùn)摩(mó)托(tuō)车(chē)的(de)七(qī)分(fēn)之(zhī)一(yī)，时(shí)速(sù)可(kě)达(dá)200公(gōng)里(lǐ)。

为(wèi)了(le)让(ràng)产(chǎn)品(pǐn)具(jù)有(yǒu)神(shén)秘(mì)感(gǎn)，研(yán)发(fā)工(gōng)作(zuò)一(yī)直(zhí)是(shì)保(bǎo)密(mì)的(de)，发(fā)明(míng)者(zhě)此(cǐ)前(qián)未(wèi)做(zuò)任(rèn)何(hé)技(jì)术(shù)和(hé)设(shè)计(jì)层(céng)面的宣传。在视频火遍全球之后，托马斯・帕坦告诉欧洲科技媒体，他计划让这种神秘感继续保持下去，直到产品接受预订和对外发售，官方只透露部分细节。

Volonaut Airbike诞生于托马斯・帕坦长期以来的灵感，也源自对飞行摩托的一种“痴迷”。对于很多读者来说，托马斯・帕坦的名字或许比较陌生，但是在低空飞行领域，他是电动垂直起降（eVTOL）领域的专家，此前曾用一款名为Jetson ONE的个人飞行器，重新定义了个人出行的边界。

托马斯・帕坦是瑞典科技公司Jetson Aero的联合创始人，他用硅谷式的创新精神与北欧的简约设计美学，打造出多款让全球科技爱好者为之疯狂的产品。更为重要的是，这些飞行产品，并不停留在概念和设计阶段，均为未来能购买和交付的真实飞行器。

托(tuō)马(mǎ)斯(sī)・帕(pà)坦(tǎn)的(de)职(zhí)业(yè)生(shēng)涯(yá)始(shǐ)于(yú)无(wú)人(rén)机(jī)行(xíng)业(yè)，积(jī)累(lèi)了(le)宝(bǎo)贵(guì)的(de)电(diàn)动(dòng)垂(chuí)直(zhí)起(qǐ)降(jiàng)（eVTOL）技(jì)术(shù)经(jīng)验(yàn)。与(yǔ)身(shēn)边(biān)的(de)工(gōng)程(chéng)师(shī)不(bù)同(tóng)，他(tā)赋(fù)予(yǔ)了(le)低(dī)空(kōng)飞(fēi)行(xíng)更(gèng)为(wèi)大(dà)胆(dǎn)的(de)职(zhí)业(yè)愿(yuàn)景(jǐng)，在大家的目光纷纷集中在城市空中出租车业务时，托马斯・帕坦另辟蹊径，致力于研发面向个人的消费级飞行器产品。

在托马斯・帕坦的价值观里，打造天空中飞行的Uber并不难，难在成为亨利·福特一样的人物，改变整个汽车行业。他想掀起飞行汽车的革命，让飞行汽车/摩托从科幻走进车库，走向寻常百姓家，就像昔日福特汽车造福千家万户一样。

Jetson ONE是托马斯・帕坦的个人代表作，浓缩了他的设计哲学，没有多余的装饰，所有设计都以功能和安全为中心，同时也重新定义了个人出行的边界。

这款单座电动垂直起降飞行器采用铝框架结构和碳纤维外壳，重量仅86公斤（不包括飞行员），由八个高功率电机驱动，最高时速可达102公里，续航时间约20分钟。与众不同的是，Jetson ONE具备先进的飞行控制软件，操作也较为简单，就算是普通新手，经过简单培训就能起飞。

托马斯・帕坦一直强调，公司想把Jetson ONE卖给更多用户，但卖出去的不只是交通工具，更是一种自由出行的向往，一种摆脱地面拥堵、以三维方式移动的自由感。在美国，这一类超轻型飞行器可降低监管门槛，且避开了与传统交通工具的直接竞争，兼具实用性与娱乐性。

由此可见，Volonaut Airbike和Jetson ONE的目标，并非飞行器里的兰博基尼，而是天空中飞行的福特福克斯和丰田普锐斯。

这是一枚硬币的两面。

长远看，这将是移动革命的下一个引爆点，托马斯・帕坦和团队想做第一批吃螃蟹的人，这个新兴市场蕴藏着巨大商机。

不过，与所有的飞行汽车创业者一样，托马斯・帕坦要面对诸多残酷现实，消费级飞行汽车/摩托领域并非坦途，他和团队必须努力寻找突破路径。

无论是小有名气的Jetson ONE，还是如今一炮而红的Volonaut Airbike，都面临技术瓶颈（如何在有限体积内平衡动力、续航和安全）、监管障碍（各国空域管理政策不一，Jetson ONE的飞行员仅需在美国获(huò)得(de)运(yùn)动(dòng)飞(fēi)行(xíng)员(yuán)证(zhèng)书(shū)SPL，这一资质获取(qǔ)相(xiāng)对(duì)简(jiǎn)单(dān)）和(hé)公(gōng)众(zhòng)接(jiē)受(shòu)度(dù)（主要(yào)是(shì)安(ān)全顾(gù)虑(lǜ)）等(děng)问(wèn)题(tí)。

"人类花了十万年，学会直立行走，又用一百年，实现了飞行梦想。现在，是时候让这种自由不再专属于鸟类和亿万富翁了。"

面对科技记者的追问，一位低空飞行创业者(zhě)曾(céng)给(gěi)出(chū)如(rú)此(cǐ)充(chōng)满(mǎn)诗(shī)意(yì)的(de)回(huí)答(dá)。他(tā)们(men)想(xiǎng)用(yòng)创(chuàng)新(xīn)产(chǎn)品(pǐn)证(zhèng)明(míng)，即(jí)使(shǐ)在(zài)高(gāo)科(kē)技(jì)领(lǐng)域，消(xiāo)费(fèi)品(pǐn)的(de)逻(luó)辑(ji)依(yī)然(rán)有(yǒu)效(xiào)，先(xiān)让(ràng)一(yī)部(bù)分(fēn)科(kē)技(jì)爱(ài)好(hǎo)者兴奋起来，再慢慢扩大大众市场。

Jetson ONE或将成为飞行汽车普及的蓝本，而Volonaut Airbike也将带来飞行摩托的新一轮革命。

摩根士丹利分析师(shī)Adam Jonas曾(céng)指(zhǐ)出(chū)："历(lì)史(shǐ)表明，新技术往往先以玩具形式出现，如早期的汽车，再演变为实用工具，普及大众。”早些年，特斯拉汽车被称为富人的玩具，如今，已成为千家万户的代步工具。托马斯・帕坦和他的团队，正在创造飞行汽车/摩托界的“特斯拉时刻”。