【导语】近日，香港车博会盛大开幕，吸引了包括一汽、比亚迪、奇瑞等在内的11家主流中国车企及近40家供应链企业集体参展，香港市场因此备受瞩目。这(zhè)一(yī)转(zhuǎn)变(biàn)背(bèi)后(hòu)，折射出大陆汽车市场的激烈竞争与饱和现状，促使车企纷纷“南下”寻求海外拓展新机遇。5月出口数据显示，奇瑞、比亚迪等车企海外出口量大幅增长，其中比亚迪同比增长高达124.2%，电能汽车对燃油车的海外竞争趋势愈发明显。中国汽车出口持续增长，今年有望再夺全球乘用车出口国桂冠，展现了中国汽车产业的强劲实力与国际认可度。
近日，香港车博会开幕，史无前例地，大批中国车企集体“南下”，包括一汽、比亚迪、奇瑞、小鹏、零跑、长安、吉利等11家主流车企及近40家供应链企业赴港参展。
过去不被感冒的香港市场，如今成为了香饽饽，背后是大陆市场的竞争和饱和所致，大家都在寻找机会，由于“背靠祖国，面向国际”，香港则成了车企向外拓展的第一站。
各家对海外市场有多渴望，看5月出口数据便能略知一二。
奇瑞出口被“偷家”
5月，奇瑞以100658辆的出口量成为了出口第一车企，紧随其后的是84068辆的比亚迪、51330辆的上汽、30017辆的吉利和28525辆的长城。
而在1-5月累计出口量榜中，前三名同样被奇瑞、比亚迪、上汽乘用车所包揽，对应出口量分别为441474、357141、199720辆。
虽然出口之王依旧是奇瑞，而殊不知，比亚迪已经在默默赶上来。从进步的速度看，奇瑞5月份的出口量同比增长了8.9%，但比亚迪的同比增长达到了爆炸性的124.2%。
这意味着去年出口量还处在4万级别的比亚迪，如今翻了个倍，而且两家出口的汽车能源模式大有不同。众所周知，奇瑞的出口以纯燃油车为主，而比亚迪基本上都是新能源。
电能对燃油的“围追堵截”，如今也体现在了海外市场。
“建议国家设置汽车出口的门槛，那些没有能力的企业就不(bù)要(yào)出(chū)海(hǎi)了(le)，这(zhè)反(fǎn)而(ér)对(duì)中(zhōng)国(guó)制(zhì)造(zào)不(bù)好(hǎo)。”月(yuè)初(chū)李(li)云(yún)飞(fēi)在(zài)中(zhōng)国(guó)汽(qì)车(chē)重(zhòng)庆(qìng)论(lùn)坛(tán)表(biǎo)示(shì)。
观(guān)点(diǎn)辛(xīn)辣(là)背(bèi)后(hòu)，其(qí)实(shí)也(yě)是(shì)因(yīn)为有底气。
总统严选
大幅增长的原因，一部分是因为海外的认可度。
在乌兹别克斯坦历史性晋级2026年世界杯后，总统向国家队成员赠送42台比亚迪汽车，其中28辆宋PLUS DM-i冠军版与14辆驱逐舰05。
为了应付大量的出口订单，比亚迪在这个月月初也安排了世界最大的汽车滚装船“深圳号”，搭载了7000辆比亚迪车前往巴西，船上拥有9200个停车位，可停满20个足球场。
多说两句
除了比(bǐ)亚(yà)迪(dí)，得(de)益(yì)于(yú)奇(qí)瑞(ruì)、上(shàng)汽(qì)等(děng)车(chē)企(qǐ)的(de)出(chū)口(kǒu)，今(jīn)年(nián)前(qián)5个(gè)月(yuè)，中(zhōng)国(guó)汽(qì)车(chē)出(chū)口(kǒu)为(wèi)3500亿(yì)人(rén)民(mín)币(bì)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)6.6%，而(ér)汽(qì)车(chē)零(líng)部(bù)件(jiàn)出(chū)口(kǒu)为(wèi)2840亿(yì)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)6.7%。在(zài)关税之乱的情况下，我们的中国车依旧在走着一条上坡路。
从各品牌的出口量增速来看，如无意外，中国今年将又会是全球第一大乘用车出口国。其实，少点“锅里斗”，将出口做好，赚外国人的钱，不香吗？
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