2025年1-5月(yuè)，全球(qiú)动(dòng)力(lì)电(diàn)池(chí)装(zhuāng)车(chē)量(liàng)达(dá)401.3GWh，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)38.5%。

近(jìn)日(rì)，韩(hán)国(guó)研(yán)究(jiū)机(jī)构(gòu)SNE Research公(gōng)布(bù)2025年(nián)1-5月(yuè)全球(qiú)动(dòng)力(lì)电(diàn)池(chí)装(zhuāng)车(chē)量(liàng)最(zuì)新(xīn)数(shù)据(jù)。

数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2025年(nián)1-5月(yuè)，全球动力电池装车量达401.3GWh，同比增长38.5%。

从排名变化来看，与2024年1-5月相比，2025年1-5月全球动力电池装车量TOP10公司中，TOP3公司中宁德时代、比亚迪、LGES排名仍保持不变，三星SDI由第4名降至第7名，SK On保持第5名，中创新航由第6名升至第4名，松下由第7名降至第8名，国轩高科由第8名升至第6名，亿纬锂能排第9名，蜂巢能源排名第10位，为相比2024年1-5月新上榜企业。

从市场份额来看，与2024年1-5月相比，2025年1-5月全球动力电池装车量TOP10公司中，宁德时代、比亚迪、国轩高(gāo)科(kē)、亿(yì)纬(wěi)锂(lǐ)能(néng)、蜂巢能源装车份额增长，其中比亚迪增长最明显，达2%，LGES、中创新航、SK On、三星SDI、松下装车份额下降，其中LGES下滑最明显，下降2.1%。

从装车量同比变化来看，1-5月，全球动力电池装车量TOP10公司中仅三星SDI、松下装车量同比下降，蜂巢能源装车量实现同比翻倍增长，达110.1%。

中国公司方面，1-5月，TOP10公司中，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源6家公司装车量总计274.7GWh，市场份额进一步提升，达68.4%。

具体(tǐ)来(lái)看(kàn)，1-5月(yuè)，宁(níng)德(dé)时(shí)代(dài)排名首位，装车量152.7GWh，同比增长40.6%，市场份额38.1%，份额同比增长0.60%；比亚迪排名第二，装车量70.0GWh，同比增长57.1%，市场份额17.4%，份额同比增长2.00%；中创新航排名第4，装车量16.9GWh，同比增长22.7%，市场份额4.2%，份额同比下降0.50%；国轩高科排名第6，装车量13.8GWh，同比增长78.9%，市场份额3.4%，份额同比增长0.70%；亿纬锂能排名第9，装车量10.8GWh，同比增长67.7%，市场份额2.7%，份额同比增长0.50%；蜂巢能源排名第10，装车量10.5GWh，同比增长110.1%，市场份额2.6%，份额同比增长0.90%。

韩国公司方面，1-5月，TOP10公司中，LGES、SK On、三星SDI装车量总计69.8GWh，市场份额达17.5%，3家公司市场份额均下滑。

其(qí)中(zhōng)，LGES排(pái)名第(dì)3，装(zhuāng)车(chē)量(liàng)39.9GWh，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)14.3%，市(shì)场(chǎng)份(fèn)额(é)10.0%，份(fèn)额(é)同(tóng)比(bǐ)下(xià)降(jiàng)2.10%；SK On排(pái)名第(dì)5，装(zhuāng)车(chē)量(liàng)16.8GWh，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)18.1%，市(shì)场(chǎng)份(fèn)额(é)4.2%，份(fèn)额(é)同(tóng)比(bǐ)下(xià)降(jiàng)0.70%；三(sān)星(xīng)SDI排(pái)名第(dì)7，装(zhuāng)车(chē)量(liàng)13.1GWh，同(tóng)比(bǐ)下(xià)降(jiàng)8.8%，市(shì)场(chǎng)份(fèn)额(é)3.3%，份(fèn)额(é)同(tóng)比(bǐ)下(xià)降(jiàng)1.60%。

日(rì)本(běn)公(gōng)司(sī)方(fāng)面(miàn)，1-5月(yuè)，松(sōng)下(xià)排(pái)名第(dì)8，装(zhuāng)车(chē)量(liàng)11.7GWh，同(tóng)比(bǐ)下(xià)降(jiàng)12.9%，市(shì)场(chǎng)份(fèn)额(é)2.9%，份(fèn)额(é)同(tóng)比(bǐ)下(xià)降(jiàng)1.70%。

SNE分(fēn)析(xī)，2025年(nián)全球(qiú)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)市(shì)场(chǎng)以(yǐ)欧(ōu)洲(zhōu)为(wèi)中(zhōng)心(xīn)，复(fù)苏(sū)势(shì)头(tóu)明(míng)显(xiǎn)，随(suí)着(zhe)CO₂排(pái)放法规的加强，德国、英国等主要国家的电动汽车销量大幅增长。相反，美国尽管有可能减少税收减免，但提前购买的需求仍然有限。中国由于新能源政策推动，保持了增长趋势，但同时，由于库存过剩，价格竞争加剧的风险也随之出现。

与此同时，SNE指出，在美国，特朗普上台以来，IRA的提前废除、电动汽车强制化相关行政命令的撤销、减税法案的通过等政策正在发生急剧变化，这对全球电动汽车供应链和市场需求产生重大影响。随着这种政策变化，韩国的电池和材料出口总体呈下降趋势。因此，电池企业在应对北美政策风险和欧洲竞争加剧的情况下，需要制定防御策略，以确保长期稳定的市场需求。