【导语】近日，梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Kaellenius批评了欧盟计划从2035年起禁止销售排放二氧化碳的汽车的禁令。随着该禁令目标即将接受审查，质疑声日益增多。Kaellenius担忧禁令将导致欧洲汽车市场崩盘，呼吁采取税收激励和降低充电电价等措施推动电动车普及。同时，欧盟委员会虽重申2035年零排放目标，但禁令仍面临未来审查。奔驰公司电动化车型销量占比不高，对禁令影响表示担忧。
驾趣智库讯 据外媒报道，8月11日，梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Kaellenius在接受媒体采访时，批评了欧盟计划从2035年起禁止销售排放二氧化碳的汽车。随着欧盟燃油车禁令目标将于今年接受审(shěn)查(chá)，越(yuè)来(lái)越(yuè)多(duō)的人对其提出质疑，Kaellenius也加入了这一行列。
欧洲2035年燃油车禁令将在2025年下半年面临关键审查，支持者称其对欧洲实现绿色转型目标至关重要，而反对者则表示，这将使本已面临需求萎缩、中国车企竞争和电动车市场(chǎng)增长不及预期等挑战的欧洲汽车业雪上加霜。
图片来源：奔驰
Kaellenius在接受《Handelsblatt》商业日报采访时谈及该禁令时表示，“我们需要正视现实。否则，我们将会走向绝境。”他还称若该禁令实施，欧洲汽车市场可能会“崩盘”。
Kaellenius认为，消费者会在禁令生效前抓紧时间购买汽油车或柴油车。
这位同时担任欧洲汽车工业协会（ACEA）主席的德国车企领袖，转而呼吁通过税收激励措施以及降低充电站电价等方式，鼓励消费者转向电动汽车。
Kaellenius表示，“当然，我(wǒ)们(men)必(bì)须(xū)实现脱碳，但这必须以技术中立的方式进行，同时我们不能忽视自身的经济状况。”
不过，欧盟2035年燃油车禁令并非板上钉钉，该计划将在未来几个月内接受审查。然而，就在今年3月，欧盟执行机构欧盟委员会还重申了其承诺，即到2035年，新售汽车的每公里二氧化碳排放量要达到0克。当时，欧盟委员会表示将“加快推进对汽车和货车二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排(pái)放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)条(tiáo)例(lì)的(de)预(yù)期(qī)审(shěn)查(chá)准(zhǔn)备(bèi)工(gōng)作(zuò)”，这(zhè)意(yì)味(wèi)着(zhe)该(gāi)机(jī)构(gòu)可(kě)能(néng)会(huì)提(tí)前(qián)对(duì)该(gāi)禁(jìn)令(lìng)进(jìn)行(xíng)重(zhòng)新(xīn)评(píng)估(gū)。
奔(bēn)驰(chí)公(gōng)司(sī)确(què)实(shí)有(yǒu)理(lǐ)由(yóu)担(dān)心(xīn)这(zhè)项(xiàng)禁(jìn)令(lìng)可(kě)能(néng)会(huì)对(duì)其(qí)业(yè)务(wu)造(zào)成(chéng)影(yǐng)响(xiǎng)。2025年上半年，其纯电车型在全球销量中的占比降至8.4%，低于2024年同期的9.7%。即便将插电式混合动力车型（PHEVs）包(bāo)含(hán)在(zài)内(nèi)，奔(bēn)驰(chí)今(jīn)年(nián)前(qián)六(liù)个(gè)月(yuè)电(diàn)动(dòng)化(huà)车(chē)型(xíng)的(de)交(jiāo)付(fù)量(liàng)也(yě)仅(jǐn)占(zhàn)总(zǒng)交(jiāo)付(fù)量(liàng)的(de)20.1%。
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