【导语】特斯拉最新发布的FSD演示视频展示了从旧金山到洛杉矶的7小时无人工干预行驶，标志着自动驾驶技术的又一重大进步。然而，充电和自动驶入超充站等问题仍待解决。马斯克承诺将很快推出FSD的充电新功能，并透露特斯拉正计划采用虚幻引擎升级Autopilot的可视化功能，让开车体验如同打游戏一般。特斯拉的Robotaxi车队也在迅速扩张，预示着自动驾驶出租车时代的加速到来。

FSD又进化到哪一步了？

特斯拉在社交平台上，最新发布了有史以来耗时最长的FSD演示视频：

从旧金山到洛杉矶，全程7小时、580公里，行驶过程零人工干预。

有人直呼“疯狂”，但有人认为美中不足，这个完全自动还不够“完全”，需要操作员下车人工充电，并且自动驶入超充站的成功率也不够高。

马斯克很快现身(shēn)说(shuō)法(fǎ)，承(chéng)诺(nuò)FSD的(de)充(chōng)电(diàn)新(xīn)功(gōng)能(néng)，很(hěn)快(kuài)就(jiù)会(huì)实(shí)现(xiàn)。

FSD 7小(xiǎo)时(shí)0接(jiē)管(guǎn)，充(chōng)电(diàn)新(xīn)功(gōng)能(néng)要(yào)来(lái)了(le)

特(tè)斯拉刚发布了最新的FSD演示视频，从旧金山开到洛杉矶，全程362英里（约(yuē)583公(gōng)里(lǐ)）。

视频里，主驾位置的操作员始终没有任何触碰方向盘的动作，整个行驶过程持续了近7个小时，其中包括去超充站充电的时间。

这里能看到是，在行驶了三分之二路程时，操作员下了车去充电。

到目前为止，这是特斯拉公开的耗时最长的FSD演示视频，并且这个版本，很可能就是之后面向私人车主推出的版本。

视频下的评论区，很多人都在感叹自动驾驶发展之快，还有人直呼疯狂。

不过，也有人提出了其中问题，就是充电。

有位车主表示，特斯拉仍需要解决自动驶入超充站的问题，就他的使用情况来看，成功率并不高。

他的评论很快得到了马斯克的回复：这项功能，未来将在软件更新后实现。

马斯克承诺，车主在前往超级充电站之前，可以查看有多少个车位，以及具体是哪些车位可用，这样特斯拉就能识别这些车位并自动停放，停放能力将更加可靠。

这项看起来不太起眼的功能，对于拥有FSD的车主来说会方便很多，对Robotaxi而言更是意义非凡。

因为按照特斯拉的计划，明年会让车主加入其Robotaxi车队，车主不用车时，可以让自己的车辆出去跑出租赚外快。

但这种模式能不能行得通，解决自动充电就是需要迈过的首要门槛。

这个自动充电的过程，可以分为两部分：

一部分是准确地自动驶入充电点，也正是马斯克承诺要升级的功能。

另一部分，就是无需人工干预，让超级充电桩和车辆自动完成连接和充电。

之前特斯拉的设想方案是“蛇臂充电”，像蛇形一样的充电器可以感应到汽车充电口，然后自动插入充电。

不过，这种方案实现起来难度不小，比如马斯克曾透露，做好金(jīn)属(shǔ)齿(chǐ)轮蛇形自动耦合器，就是个重要难题。

所以特斯拉换了个思路，目前正在尝试的是无线充电。

特斯拉在2023年曾收购过一家无线充电公司，名为Wiferion，这家公司曾凭借着低损耗无线充电，五年里拿下了上百家企业订单，售出8000多套设备。

当然，采用这种充电方式更是不简单，包括能量损耗、充电距离较小、功率提升困难等问题，要等到特斯拉的研发成果，可能还需要时间。

如果自动充电的问题全部解决，那么特斯拉Robotaxi既能让车主加入，扩大车队规模，又能全天候运营，不必考虑充电时间。

尽管现在还没真正看到落地，不过从Robotaxi的运营范围上，已经可以看出特斯拉在为那一天做准备了。

特斯拉的Robotaxi车队，目前在美国得州奥斯汀和加州湾区内运营，并且正在申请内华达州、亚利桑那州和佛罗里达州等其他几个州的批准，朝着“今年年底前，一半美国人坐上Robotaxi”的目标狂奔。

最新进展是，即将进军的下一城在纽约。纽约有一个特点，就是很多人没有车，所以叫出租车的需求旺盛。

特斯拉现在需要等待测试自动驾驶汽车的批准，不过已经“粮草先行”，开始在纽约招聘自动驾驶车辆操作员，要求自动驾驶车辆司机有“出色的驾驶技能”。

什么时候落地纽约未可知，但特斯拉Robotaxi将为纽约带来的巨变，外界已经可以预见了。

有外媒分析，特斯拉Robotaxi进入(rù)纽(niǔ)约后，可能会“击溃”纽约的标志性黄色出租车，快速占据上风。

原因大致有三：

其一，是运营成本和票价更低，纽约实施的是出租车特许经营制度，出租车司机需要支付高昂的牌照费用，买一辆特斯拉的Robotaxi运营，费用要划算得多，而乘客选择Robotaxi，也不需要给小费福利等等。

其二，就是Robotaxi可以在全天不间断运营，夜间也能保证车队运营数量。

一旦私人车主也能加入这种Robotaxi平台，那(nà)么(me)打(dǎ)车(chē)要(yào)等的时间，将远远比传统出租车短。

其三，就是特斯拉的Robotaxi会提供相对更好的乘车体验，比如乘客能自行选择车厢温度和音乐，增设的后屏幕还能选择各种游(yóu)戏(xì)或(huò)YouTube视(shì)频。

△图源：Ethan McKanna当然，这些想象还是建立在Robotaxi拿到许可，并且充电问题得到解决之上。

而FSD的新功能，除了充电以外，还有一项很有趣的升级，也一起被曝光了。

虚幻引擎

上(shàng)车(chē)，开(kāi)车很快就像打游戏一位名为“greentheonly”的特斯拉黑客，最近通过特(tè)斯(sī)拉(lā)2025.20固(gù)件(jiàn)中(zhōng)的(de)代(dài)码(mǎ)发(fā)现(xiàn)，公(gōng)司(sī)正(zhèng)计(jì)划(huà)对(duì)Autopilot的(de)驾(jià)驶(shǐ)员(yuán)可(kě)视(shì)化(huà)功(gōng)能(néng)进(jìn)行(xíng)重(zhòng)大(dà)升(shēng)级(jí)。

特(tè)斯(sī)拉(lā)现(xiàn)在(zài)的(de)可(kě)视(shì)化(huà)功(gōng)能(néng)，是(shì)在中央屏幕上，显示车辆及其周围环境，并在自动驾驶或全自动驾驶模式下显示行驶路线。

虽然多年来，特斯拉的可视化功能一直在慢慢改进，还加入了行人、其他车辆的形状等信息，不过如此重大的改进，这几年还是头一次。

这位黑客表示，特斯拉计划用UE（虚幻引擎）实现自动驾驶可视化，而现在正使用的引擎则是“基(jī)于(yú)Godot”的(de)。

而(ér)且(qiě)据(jù)他(tā)透(tòu)露(lù)，这(zhè)项(xiàng)功(gōng)能(néng)已(yǐ)经(jīng)在(zài)基(jī)于(yú)AMD处(chù)理(lǐ)器(qì)的(de)Model S/X车(chē)型(xíng)上(shàng)，但(dàn)还(hái)没(méi)有(yǒu)被(bèi)激活。

简单介绍一下，UE是一款3D计算机图形游戏引擎，由热门游戏《堡垒之夜》的开发商Epic Games开发，目前最新版本是UE5，UE6预计会在2027年或2028年发布。

而Godot，同样也是一款游戏引擎，适用于2D或中小型3D项目。

两者不同之处在于，Godot是轻量级的开源引擎，安装包只有8GB，而UE属于商业引擎，资源库、图形渲染能力相对更强大。

特斯拉转用UE，可以更逼真地呈现车辆周围环境，开车就像打游戏一样，改善驾驶员的视觉体验。

大概会像这样：

这种开车就像玩游戏的体验，国内现在已经有小的尝试了：

小鹏发布全新P7时，推出了一项“路怒消消气”功(gōng)能(néng)，通(tōng)过(guò)HUD和(hé)发(fā)射(shè)道(dào)具(jù)结(jié)合(hé)来(lái)实(shí)现(xiàn)。

车(chē)主设置方向盘自定义按键后，可以点击触发“打怪”功能，向周围的车丢玩具包。

看来，如何让开车更有趣，又是一个新赛道啊。