上海增程新标杆卖21万：纯电续航450km 首发Momenta强化学习大模型

【导语】全新智己LS6作为智能增程车的新标杆，以其独特的双动力模式、超长纯电续航、先进的辅助驾驶系统以及豪华的内饰设计，成功吸引了市场的广泛关注。这款车型不仅搭载了800V超快充技术和450公里纯电续航的增程版，还首发了Momenta新一代强化学习辅助驾驶系统，成为行业的新风向标。智己LS6的上市，标志着上汽集团将最顶尖的技术和资源倾注于此款车型，旨在智能车市场中取得突破。面对日益激烈的行业竞争，智己LS6的首战告捷，无疑为市场注入了新的活力与期待。

一年加两次油，一周只充一次电。

这应该就是今后增程车的常态，新一代智己LS6率先实现，20.99万元开订。

表面上是纯电和增程双动力，其实吧也没啥区别。都是800V超快充，增程版纯电续航直接拉到了450公里，这还是行业首次。

辅助驾驶同样有所突破，软件系统将首发Momenta新一代一段式端到端，基于全新的强化学习范式打造，与模仿学习有本质区别。

硬件则配备了英伟达Thor和520线激光雷达。

从各个方面来看，上汽集团把自身最(zuì)顶(dǐng)尖(jiān)的(de)技(jì)术(shù)和(hé)最(zuì)优(yōu)质(zhì)的(de)资源，都给了全新智己LS6。

难怪这次取得了开门红。

新一代智己LS6，内外焕新新在哪？

首先来看外观，新一代LS6的车头线条比之前看起来更加硬朗，前机盖比之前看着高多了，应该是为了给增程器腾出空间。

前车窗仍然是无边框设计，采用双层夹胶玻璃。车尾部分依然支持自定义灯语，灯带比以前更宽了，便于两侧显示处于“辅助驾驶状态”。尾门按键也下移了，从车标圆点位置下拉到了车牌上方。

然后来到车内，变动最大的是前排，方向盘目前曝光的有常规款式和椭圆状。

中控屏来不再是横贯挡风玻璃的带鱼屏，而是分割成了两块3K屏。一块是仪表盘和中控屏相连，一块是15.6英寸的副驾屏，比一般的办公本还大。

中控屏下方设置有7个实体按键，5个用于控制空调，最右两个应该是支持自定义。

此外LS6还支持磁吸按键自定义功能，吸附在车内，可以用于调节音量或者充当老板键。

后面中岛位置，上面是一个小储物箱，可以直接从储物箱里够到下面的冷暖箱。

冷暖箱也支持从后面打开，放得下14罐330ml的可乐。冷暖箱右侧的副驾是零重力座椅。

往后来到后排，变化不大，前排正常驾驶位置下178cm成年男性实测，腿部空间有两拳多，头部空间在没有开启电动遮阳帘的情况下，有一拳半。

后备箱容积665L，不过下沉空间有点小，基本只能放一些小工具。

整款车的静态表现和上一代相比变化不大，升级亮点主要是辅助驾驶和动力系统。

智(zhì)能(néng)增(zēng)程(chéng)车风向标

全新智己LS6是今年智能增程车赛道的风向标产品，这首先是因为其搭载的智能辅助驾驶系统，智己自称“稳站行业第一梯队”。

作为Momenta盖章认证的“创始灯塔伙伴”，智己将首发Momenta R6飞轮大模型，具体效果暂未公布，但肯定(dìng)会(huì)相(xiāng)比之前能力更强。

因为据了解，R6飞轮大模型将基于强化学习打造，强化学习是今年(nián)行(xíng)业(yè)的(de)最(zuì)热(rè)范(fàn)式(shì)之(zhī)一(yī)，华(huá)为(wèi)、小(xiǎo)鹏(péng)和(hé)理(lǐ)想(xiǎng)等(děng)其(qí)他(tā)头(tóu)部(bù)玩(wán)家(jiā)都(dōu)已(yǐ)有(yǒu)了(le)量(liàng)产(chǎn)或(huò)学(xué)术(shù)成(chéng)果(guǒ)。

强(qiáng)化(huà)学(xué)习(xí)与(yǔ)此(cǐ)前(qián)行(xíng)业(yè)采用(yòng)的(de)模(mó)仿(fǎng)学(xué)习(xí)有(yǒu)本(běn)质区别。因为强化学习引入了闭环训练机制，系统可以在数据构建起的模拟环境中自主探索，系统会根据奖励函数，从安全性、舒适性和效率等多维度的评价体系中获取反馈，总结成功经验，吸取失败教(jiào)训(xun)。

这(zhè)意(yì)味(wèi)着(zhe)基(jī)于(yú)强(qiáng)化(huà)学(xué)习(xí)的(de)系(xì)统(tǒng)，学(xué)到(dào)的(de)是(shì)场(chǎng)景背后本质的(de)驾(jià)驶(shǐ)逻(luó)辑(ji)和(hé)思(sī)维(wéi)，算(suàn)法(fǎ)泛(fàn)化(huà)性(xìng)更(gèng)强(qiáng)，能(néng)应(yīng)对(duì)没(méi)见(jiàn)过(guò)的(de)长(zhǎng)尾(wěi)问(wèn)题(tí)。Momenta R6飞轮大模型就是新范式的代表成果之一，有望在9月发布。

Momenta新一代技术箭在弦上，再考虑到其已坐拥上百款定点车型，所以全新智己LS6首发之后，同款系统将陆陆续续上车很多产品，这意味着LS6在辅助驾驶方面抢得了先机。

△截止2025年4月

支撑R6大模型的硬件是英伟达Thor（暂为选装）和高达520线的激光雷达，后者有望成为乘用车量产最高线束激光雷达。

以上是LS6在智能化方面的风向标意义，另一方面，LS6首发的恒星超级增程系统也将成为行业新趋势“大电池+小油箱”的开端。

众所周知，过去混动车型里插混车型的纯电续航一般不到200km，增程车的纯电续航稍微多一些，但基本不超过350km。70.8万开卖的尊界S800，纯电续航正好400km。这些混动车型一般都会配上一个50-65L的大油箱。

智己LS6增程版的纯电续航则达到了450km，这在混动车型中属于行业首次，搭载了一块66度的增程专用电池，源自去年10月宁德时代发布的「骁遥」产品序列，支持800V超快充。

根据此前智己的调研结果显示，92%的新能源用户每周城市通勤333km，450km 实际上满足了绝大部分用户日常的通行需求。春节或者国庆回家，1500km的综合续航也能满足长途奔波，满油满电都够从上海开到内蒙古乌兰察布了。

此外，不只是纯电续航长，LS6的增程器噪音也很低，官方实测数据显示，增程器启停噪音差小于0.5dB，基本上人耳听不太出来。从续航和静谧性来看，智己LS6增程版几乎就是辆电车。

由于兼顾增程和纯电的优点，新系统有望引领行业趋势。

最后看下价格和配置，本次预售发布会焕新的重点是增程版，此外也有纯电动力，其中Pro版不同动力就差了5000块钱，Max配备了激光雷达，拉长了续航，增程版Max和纯电版Pro的电池度数只差了10度，Ultra版则是四驱动力，这个价格在正式上市后或许还有惊喜。

智己LS6上市前，有很多网友吐槽，认为近期上市新车型过多，“看得有点眼花缭乱”。这实际上反映了行业竞争在进一步加剧，推动不同背景的玩家，各自施展手段，获取更大的市场。

过去All in纯电，近期转向增程的并不只有智己，小鹏首款增程车型也已经申报亮相。两大超级供应商，宁德时代和Momenta的全新技术先后量产，为主机厂竞争提供了神兵利刃。