【导语】近期，传统车企福特汽车宣布裁减约350个网联汽车软件岗位，作为其运营效率提升计划的一部分。同时，通用汽车与LG新能源合作研发的新型富锂锰电池预计将于2028年应用于皮卡和SUV。日产汽车则计划到2027财年将其全球组装厂整合至10家，并面临营业利润大幅下降的挑战，尽管在北美市场表现有所增长。这些动向显示了传统车企在转型与创新过程中的策略调整与面临的挑战。

【国际快讯】福特汽车裁减数百个网联汽车软件工作岗位；通用汽车与LG新能源共同开发新型电池；日产计划到2027财年将全球组装厂整合至10家

聚焦·传统车企新动向

福特汽车裁减数百个网联汽车软件工作岗位

知情人士透露，作为其提升运营效率计划的一部分，福特汽车正在对美国和加拿大地区的网联汽车软件团队进行优化调整，预计将削减约350个工作岗位，约占福特网联汽车软件团队总人数的5%。该公司已于5月13日向相关员工(gōng)发(fā)出(chū)通(tōng)知。被裁撤的岗位主要(yào)涉(shè)及(jí)旗(qí)下品牌福特和林肯最新推出的数字体验项目。

通用汽车与LG新能源共同开发新型电池，预计2028年应用于皮卡和SUV

通用汽车表示，已与合资企业合作伙伴LG新能源共同研发出一款新型电池，该技术将显著降低主流电动汽车的制造成本，同时不影响续航(háng)能(néng)力(lì)。这(zhè)款名为富锂锰（LMR）的电池计划于2028年率先在皮卡和全尺寸SUV上投入使用。这也将是Ultium Cells LLC（双方的合资企业）首次商业化应用方形电动汽车电池。

日产汽车计划到2027财年将全球组装厂整合至10家

日产汽车计划到2027财年（2027年4月1日至2028年3月31日），将其全球组装厂从目前的(de)17家(jiā)整(zhěng)合(hé)至10家。这意味着比原计划多关闭四家工厂。此举旨在到2027财年将该公司的全球产能调整至约250万辆至300万辆。日产汽车在全球的工厂中拥有大量未使用的产能，但该公司的目标是在上述计划结束时实现工厂满负荷运行。为了利用部分过剩的工(gōng)厂(chǎng)产(chǎn)能(néng)，日(rì)产(chǎn)汽(qì)车(chē)正(zhèng)与三菱汽车和本田汽车就美国联合制造进行谈判。

日产汽车2024财年营业利润同比大降88%

日(rì)产(chǎn)汽(qì)车公布，2024财年（2024年4月1日至2025年3月31日），其营业利润同比大降88%至698亿日元（约合4.66亿美元）；全球销量同比下降2.8%至335万辆；不过，北美作为日产汽车最大的市场，总交付量却同比增长3.3%至130万辆。