【导语】4月，牵引车行业销量遭遇八年来“次低”，同环比双降，市场疲软态势持续。据中汽协数据显示，4月牵引车销量仅为4.3万辆，环比下降25.4%，同比下滑6.2%。行业头部竞争激烈，重汽、解放等强企业市场份额进一步扩大，市场集中度极高。未来几个月，受传统淡季影响，牵引车行业销量或继续下滑。请看详细数据分析。

驾趣智库 舒慕虞 

4月，牵引车行业销量4.3万辆，创八年来销量“次低”，与“银四”行情无缘。

据中汽协最新数据显示，4月，我国牵引车市场销量为4.3万辆，环比下降25.4%，同比下滑6.2%，现同环比双降；前4月累计销量为17.8万辆，同比累计下滑3.9%，超过重卡市场跌幅（0.7%），市场需求疲软。

请看驾趣智库最新数据分析。

4月：无缘银四行情

在“金三”传统旺季缺席后，牵引车市场延续疲软态势，4月再次与“银四”行情失之交臂，行业下行压力持续显现。

根据最新行业数据显示，4月牵引车市场呈现同环比双降态势，环比降幅达25.4%，同比延续负增长（-6.2%）。形成鲜明对比的是，同期重卡市场虽环比下降21.4%，但同比实现6.5%的正增长。这已是牵引车市场连续第二个月跑输重卡大盘，反映出终端需求复苏动能不足的行业困境。

从历史维度审视，当前市场表现较为不乐观。中汽协数据显示，2018-2025年间，4月牵引车销量基本在4.5万辆以上，其中2020、2021两年同期销量更以超9万辆创新高。而今年4月的4.3万辆销量成绩，低于近八年平均销量，仅高于2022大降之年的销量，是近八年来同期的“次低”。

重汽本月销量遥遥领先，守住上月冠军之位，且市占率进一步上升。数据显示，4月，重汽牵引车销量高达1.3万辆，较行业第二高出5217辆，是唯一一家月销量过万的企业；同比逆势增长0.9%，在前五强中涨幅排名第三；占据30%的市场份额，以一家之力占据近1/3市场，且较上月份额（25.5%）扩大4.5个百分点，这就是强者愈强的马太效应。

解放与陕汽紧随其后，当月市占率均超15%，头部优势明显。数据显示，4月，解放、陕汽牵引车销量分别为7556辆、6911辆，市占率分别为17.8%、16.3%，分别位居行业第二与第三。

值得注意的是，4月，重汽、解放、陕汽，三家头部企业的牵引车市场份额之和达到64.1%，以三家之力占据牵引市场近2/3的份额。这一现象凸显出行业竞争门槛的持续提升，资金、技术、渠道的多重壁垒加速行业洗牌，强者愈强的马太效应越发明显。

在前五强阵营，东风与福田当月销量实现逆势增长，表现不错。数据显示，4月，东风、福田牵引车销量分别为5532辆、5249辆，两者销量仅差距283辆；两者分别同比逆势增长28.7%、78.6%，跑赢大盘；市占率分别为13%、12.3%，分别位居行业第四与第五。

在第二梯队，徐工与汉马科技依靠新能源车增长拉动，本月销(xiāo)量均实现逆势翻倍暴涨。数据显示，4月，徐工、汉马科技牵引车销量分别为1776辆(liàng)、671辆(liàng)，分(fēn)别(bié)同(tóng)比逆势大涨273.9%、299.4%，分别较上月份额扩大1.6、0.5个百分点，分别位居行业第六与第九。

从整体市场来看，4月份前十强企业合计份额超99%，市场集中度极高。前10强企业牵引车合计销量达到4.2万辆，市场份额合计99.1%，留给前10强以外企业的市场份额不到1%；前5强市场份额合计89.4%，留给其他企业市场份额仅10.6%。这样(yàng)的(de)市(shì)场(chǎng)集中(zhōng)度(dù)不(bù)仅(jǐn)体(tǐ)现头部企业的优势地位，也反映出当前牵引车市场白热化的竞争态势。

前4月：榜首竞争激烈

前4月份，前十强企业中有7家实现正增长，仅3家企业现下滑态势，各家表现有所分化。

前4月，重汽借助在海外市场的强劲表现，占据牵引车市场的领头羊位置。数据显示，1-4月，重汽累计销售牵引车达到4.9万辆，同比增长0.3%，市场份额达到27.7%，这一数字不仅超过了整体市场的四分之一，还较去年同(tóng)期(qī)份(fèn)额(é)扩(kuò)大(dà)1.2个(gè)百(bǎi)分(fēn)点(diǎn)，强(qiáng)者(zhě)愈(yù)强(qiáng)。

解(jiě)放(fàng)紧(jǐn)随(suí)其(qí)后(hòu)，前(qián)4月(yuè)累(lèi)计(jì)销(xiāo)量(liàng)同(tóng)样(yàng)破(pò)4万(wàn)辆(liàng)，与(yǔ)重(zhòng)汽(qì)形(xíng)成(chéng)双(shuāng)寡(guǎ)头(tóu)的(de)竞(jìng)争(zhēng)格(gé)局(jú)。数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，1-4月(yuè)，解放累计销售牵引车为4万(wàn)辆(liàng)，市(shì)场(chǎng)份(fèn)额(é)达(dá)到(dào)22.6%，位(wèi)居(jū)行(xíng)业(yè)第(dì)二(èr)。值(zhí)得(de)留(liú)意(yì)的(de)是(shì)，前(qián)4月(yuè)，重(zhòng)汽(qì)与(yǔ)解(jiě)放(fàng)两(liǎng)者(zhě)份(fèn)额(é)之(zhī)和(hé)高(gāo)达(dá)50.3%，以(yǐ)两(liǎng)家(jiā)之(zhī)力(lì)占(zhàn)据(jù)一(yī)半(bàn)市(shì)场(chǎng)，头(tóu)部(bù)企(qǐ)业(yè)展(zhǎn)现(xiàn)出(chū)强(qiáng)大(dà)的(de)竞(jìng)争(zhēng)态(tài)势(shì)。

陕(shǎn)汽(qì)和(hé)福(fú)田(tián)分(fēn)别(bié)位(wèi)列(liè)第(dì)三(sān)和(hé)第(dì)四(sì)，保(bǎo)持(chí)着(zhe)稳(wěn)定(dìng)的(de)发(fā)展(zhǎn)态(tài)势(shì)。数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，1-4月(yuè)，陕(shǎn)汽(qì)牵(qiān)引(yǐn)车(chē)累(lèi)计(jì)销(xiāo)量(liàng)2.9万(wàn)辆(liàng)，市(shì)占(zhàn)率(lǜ)16.2%，较(jiào)去(qù)年(nián)同(tóng)期(qī)份(fèn)额(é)扩(kuò)大(dà)0.7个(gè)百(bǎi)分(fēn)点(diǎn)，位(wèi)居(jū)行(xíng)业(yè)第(dì)三(sān)；福(fú)田(tián)牵(qiān)引(yǐn)车(chē)累(lèi)计(jì)销(xiāo)量(liàng)2.3万(wàn)辆(liàng)，与(yǔ)行(xíng)业(yè)第(dì)三(sān)差(chà)距(jù)6097辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)累(lèi)计(jì)大(dà)涨(zhǎng)45.9%，市(shì)占(zhàn)率(lǜ)12.8%，较(jiào)去(qù)年(nián)同(tóng)期(qī)份额扩大4.4个百分点，是前十强中份额增长最多的企业，位居行业第四。

前4月，徐工、北京重卡、汉马科技、江淮，四家企业的市占率均有上升，反映出竞争力增强。数据显示，1-4月，徐工、北京重卡、汉马科技、江淮(huái)的(de)牵(qiān)引(yǐn)车(chē)市(shì)场(chǎng)份(fèn)额(é)分(fēn)别(bié)扩(kuò)大(dà)2.2、0.6、1、0.1个(gè)百(bǎi)分(fēn)点(diǎn)，其(qí)中(zhōng)徐(xú)工(gōng)市(shì)场(chǎng)份(fèn)额(é)上(shàng)升(shēng)较(jiào)多(duō)。

从(cóng)市(shì)场(chǎng)集中(zhōng)度(dù)来(lái)看(kàn)，前(qián)4月(yuè)，前(qián)10强(qiáng)企(qǐ)业(yè)合(hé)计(jì)份(fèn)额(é)增(zēng)长(zhǎng)较(jiào)多(duō)，市(shì)场(chǎng)集中(zhōng)度(dù)进(jìn)一(yī)步(bù)增(zēng)强(qiáng)。1-4月(yuè)，前(qián)10强(qiáng)企(qǐ)业(yè)合(hé)计(jì)销(xiāo)量(liàng)达(dá)到(dào)17.6万(wàn)辆(liàng)，合(hé)计(jì)份(fèn)额(é)达(dá)到(dào)99%，较(jiào)去(qù)年(nián)同(tóng)期(qī)（93.8%）扩(kuò)大(dà)5.2个(gè)百(bǎi)分(fēn)点(diǎn)，市(shì)场(chǎng)集中(zhōng)度(dù)再(zài)度(dù)增(zēng)强(qiáng)。其(qí)中(zhōng)，前(qián)五(wǔ)强(qiáng)合(hé)计(jì)份(fèn)额(é)高(gāo)达(dá)90.9%，较(jiào)去(qù)年(nián)同(tóng)期(qī)净(jìng)增(zēng)2.2个(gè)百(bǎi)分(fēn)点(diǎn)，留(liú)给(gěi)五(wǔ)强(qiáng)外(wài)的(de)市(shì)场(chǎng)空(kōng)间(jiān)不(bù)到(dào)10%，行(xíng)业(yè)加(jiā)速(sù)洗(xǐ)牌(pái)。

结(jié)语(yǔ)：

4月(yuè)份(fèn)，牵(qiān)引车行业现同环比双降，尤其是环比大幅下降25.4%，反映出市场增长动能明显不足。考虑到5-7月是货运市场的传统淡季，预计在未来几个月内，牵引车行业的销量或进一步下滑。